P0059: Resistencia Del Calentador De La Sonda HO2S (Banco 2 Sensor 1)
La resistencia del calentador de la sonda de oxígeno banco 2 sensor 1 está fuera del rango esperado.
Riesgo normal
Normalmente se puede circular sin riesgo. Hágalo revisar pronto.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P0059?
Normalmente sí. La sonda tarda más en calentarse, por lo que el consumo y las emisiones pueden subir tras un arranque en frío. Haga revisar la sonda pronto.
¿Qué significa P0059?
P0059 indica que la centralita calculó, a partir de la corriente del calentador, la resistencia del calentador de la sonda de oxígeno delantera (antes del catalizador) del banco 2, y el valor no corresponde a un calentador en buen estado. Un elemento calefactor envejecido o a punto de romperse, un mal contacto en el circuito o una sonda que no corresponde al motor son causas típicas.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el testigo. El coche funciona normal. Tras arrancar en frío, el motor usa valores por defecto durante más tiempo, así que las emisiones son mayores los primeros minutos. Algunas pruebas de disponibilidad no se completan.
Cómo funciona el sistema
Las sondas lambda solo dan una señal útil cuando su punta está a varios cientos de grados. Con el calor del escape tardarían minutos, así que cada sonda tiene un calentador eléctrico. La centralita lo activa y vigila su corriente o resistencia. Si la corriente es demasiado baja (circuito abierto), demasiado alta (cortocircuito) o la sonda no se calienta a tiempo, guarda un código de calentador. Mientras no funcione, el motor usa valores por defecto durante más tiempo tras arrancar en frío.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Calentador averiadoEl calefactor interno de la sonda se ha quemado.
- Fusible fundidoMuchos coches tienen un fusible propio para los calentadores de las sondas.
- Cableado o conector dañadoEl cableado pasa cerca del escape caliente y puede fundirse o rozarse.
- Fallo de la etapa de la centralitaRaro: la centralita ya no activa el calentador.
Cómo se diagnostica
- Revisar el fusibleLocalice el fusible del calentador de la sonda en el manual o en la tapa de la caja de fusibles.
- Revisar el cableadoSiga el cableado desde la sonda y busque daños por calor o roces.
- Medir el calentadorDesenchufe la sonda y mida la resistencia entre los pines del calentador. Un circuito abierto exige sustituir la sonda.
- Comprobar la alimentaciónCon el contacto puesto, compruebe la tensión del calentador en el conector.El escape y las sondas están muy calientes después de circular.
Preguntas sobre P0059
¿Una sonda no original puede causar P0059?
Sí. Si el calentador de una sonda de recambio tiene una resistencia distinta de la original, la centralita puede detectarlo. Use una sonda indicada para el motor.
¿Por qué necesita la sonda un calentador?
Las sondas solo funcionan en caliente. El calentador las lleva rápido a temperatura tras un arranque en frío para que el motor pueda usarlas antes.
¿Puedo hacer viajes largos con un código del calentador?
Sí, no daña el motor. Las emisiones tras arrancar en frío son mayores y algunas pruebas no se completan.