Lista De Revisión De Coche Usado: Qué Mirar Antes De Comprar

Herramienta

Papeles e historial El nombre del permiso de circulación coincide con el documento del vendedor. El VIN de los papeles coincide con el del coche (placa del parabrisas y carrocería). Hay libro de mantenimiento o facturas y el kilometraje sube de forma regular. La inspección técnica está en vigor; lee el último informe por si hay defectos. Comprueba con el VIN si hay campañas pendientes y, donde tu país lo permita, cargas o financiación pendiente. Pregunta cuántos propietarios ha tenido y por qué se vende.

Exterior Mira el coche con luz de día, seco y limpio. Las holguras entre piezas son regulares y el color coincide en todas. Sin óxido en estribos, pasos de rueda, bajos de puertas y bajo el piso del maletero. Cristales y faros sin grietas; todas las luces funcionan. Neumáticos: misma marca y medida por eje, dibujo suficiente, sin grietas; mira la fecha DOT. Busca goteos de aceite, refrigerante o combustible bajo el coche.

Interior El desgaste del asiento, volante y pedales encaja con el kilometraje. Sin alfombras húmedas ni olor a humedad (posible entrada de agua). Con el contacto puesto se encienden todos los testigos y se apagan al arrancar. El aire acondicionado enfría y la calefacción calienta. Ventanillas, retrovisores, cierres, limpiaparabrisas, claxon y multimedia funcionan. Los cinturones salen y se bloquean; el testigo del airbag se apaga.

Motor (en frío) Pide arrancar el motor en frío; toca antes el capó. Nivel de aceite entre las marcas; sin restos lechosos bajo el tapón. Nivel de refrigerante correcto y refrigerante limpio. Sin fugas recientes, manguitos dañados ni cables rozados. Correa de accesorios sin grietas; sin traqueteos ni golpes al ralentí. Sin humo azul ni humo blanco espeso con el motor caliente.

Prueba de conducción Conduce al menos 20 minutos por distintas vías, también rápidas. Embrague y cambio entran con suavidad, sin patinar ni tirones. El coche frena recto, sin desviarse, ruidos ni vibraciones. La dirección va recta, sin golpes en baches. El motor empuja de forma uniforme sin tirones; la temperatura es normal. No se enciende ningún testigo durante la prueba.

Después de la prueba Vuelve a mirar si hay fugas bajo el coche con el motor en marcha. Pide leer la memoria de averías (un escáner muestra los códigos guardados). En un coche caro, pide una revisión en un taller independiente. Pon por escrito en el contrato todo lo acordado.

Tus notas

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Cómo se usa

Recorre las secciones en orden mientras ves el coche y marca cada punto. Anota lo que quieras preguntar o hacer revisar. Las marcas y notas quedan solo en este navegador.

Cómo se calcula

La lista reúne las comprobaciones que suelen recomendar las guías de inspección y los talleres para ver un coche de particular. No sustituye una revisión en un taller independiente, que puede elevar el coche y leer las centralitas; en un coche caro merece la pena.