Checklist Auto Usata: Cosa Controllare Prima Di Comprare

Strumento

Documenti e storia Il nome sul libretto corrisponde al documento del venditore. Il VIN dei documenti corrisponde a quello dell’auto (targhetta sul parabrezza e scocca). Ci sono libretto dei tagliandi o fatture e il chilometraggio cresce in modo regolare. La revisione è valida; leggi l’ultimo esito per eventuali difetti. Controlla con il VIN eventuali richiami aperti e, dove il tuo paese lo consente, fermi o finanziamenti in corso. Chiedi quanti proprietari ha avuto e perché viene venduta.

Esterno Guarda l’auto alla luce del giorno, asciutta e pulita. Le fessure tra i pannelli sono regolari e il colore è uguale su tutti i pannelli. Niente ruggine su sottoporta, passaruota, fondo delle portiere e sotto il pianale del bagagliaio. Vetri e fari senza crepe; tutte le luci funzionano. Pneumatici: stessa marca e misura per asse, battistrada sufficiente, nessuna crepa; controlla la data DOT. Cerca gocce di olio, liquido di raffreddamento o carburante sotto l’auto.

Interni L’usura di sedile, volante e pedali è coerente con i chilometri. Niente moquette umida o odore di muffa (possibile infiltrazione). Con il quadro acceso si accendono tutte le spie e si spengono dopo l’avviamento. Il climatizzatore raffredda e il riscaldamento scalda. Alzacristalli, specchietti, serrature, tergicristalli, clacson e infotainment funzionano. Le cinture si estraggono e si bloccano; la spia dell’airbag si spegne.

Vano motore (motore freddo) Chiedi di avviare il motore a freddo; tocca prima il cofano. Livello dell’olio tra le tacche; niente residui lattiginosi sotto il tappo. Livello del liquido di raffreddamento corretto e liquido pulito. Nessuna perdita recente, manicotti danneggiati o cavi consumati. Cinghia servizi senza crepe; nessun tintinnio o battito al minimo. Niente fumo blu o fumo bianco denso a motore caldo.

Prova su strada Guida almeno 20 minuti su strade diverse, anche veloci. Frizione e cambio innestano dolcemente, senza slittare né strappi. L’auto frena dritta, senza tirare, rumori o vibrazioni. Lo sterzo è dritto, senza colpi sulle buche. Il motore spinge in modo regolare senza esitazioni; la temperatura resta normale. Nessuna spia si accende durante la prova.

Dopo la prova Controlla di nuovo se ci sono perdite sotto l’auto a motore acceso. Chiedi di leggere la memoria guasti (uno strumento mostra i codici memorizzati). Per un’auto costosa, prenota un controllo in un’officina indipendente. Metti per iscritto nel contratto tutto quello che è stato concordato.

Le tue note

Spunte e note sono salvate solo in questo browser e non vengono inviate a PitClue.

Come si usa

Segui le sezioni in ordine mentre vedi l’auto e spunta ogni punto. Annota cosa vuoi chiedere o far controllare. Spunte e note restano solo in questo browser.

Come si calcola

La checklist raccoglie i controlli che guide e officine consigliano di solito per vedere un’auto da privato. Non sostituisce un controllo in un’officina indipendente, che può sollevare l’auto e leggere le centraline; per un’auto costosa ne vale la pena.