OBD-II

La diagnosi di bordo di seconda generazione è obbligatoria sulle auto nuove negli Stati Uniti dal 1996. L’Europa ha introdotto l’equivalente EOBD per i benzina dal 2001 e per i diesel dal 2004. Standardizza presa diagnostica, protocolli e codici generici della SAE J2012.

Ogni auto conforme ha una presa a 16 pin, di solito sotto la plancia vicino al piantone. Qualsiasi strumento generico legge da lì i codici motore, il freeze frame e i dati in tempo reale. L’OBD-II è obbligatorio negli Stati Uniti dall’anno modello 1996. L’Europa ha introdotto l’equivalente EOBD per le benzina dal 2001 e per i diesel dal 2004.

La centralina esegue monitoraggi su mancate accensioni, catalizzatore, sonde lambda, EVAP, EGR e altro. Quando un guasto è confermato, memorizza un codice e accende la spia motore (MIL). La presa diagnostica a 16 pin, di solito sotto la plancia, dà accesso a codici, dati in tempo reale e monitor di prontezza.

I codici OBD-II sono il punto di partenza di quasi ogni diagnosi motore. I codici generici (P0xxx, P2xxx) hanno lo stesso significato su tutte le auto; quelli del costruttore (P1xxx) sono specifici di ogni marca. I lettori OBD-II di base costano poco e leggono e cancellano i codici legati alle emissioni. I codici specifici del costruttore e sistemi come ABS e airbag richiedono spesso strumenti più avanzati.