Centralina Motore (ECU)

La centralina motore (detta anche ECM, o PCM se gestisce anche il cambio) controlla il motore con i dati dei sensori: portata d’aria, temperature, posizione di albero motore e alberi a camme, sonde lambda, pedale e molti altri. Decide quanto carburante iniettare, quando far scoccare ogni scintilla e come comandare valvole, ventole e pompe.

Controlla anche se stessa e i sistemi antinquinamento, come richiede l’OBD-II, e memorizza codici errore con i dati freeze frame quando rileva un guasto. Le auto moderne hanno decine di centraline collegate in rete. Le auto moderne hanno decine di centraline per cambio, freni, airbag, elettronica di bordo e altro. Con il termine si intende di solito la centralina motore (ECU o PCM).

La centralina esegue un software con mappe calibrate per ogni motore. Legge gli ingressi molte volte al secondo, calcola le uscite e verifica la plausibilità di ogni segnale. La centralina conserva mappe e calibrazioni del costruttore. A volte vengono pubblicati aggiornamenti software per risolvere problemi di guidabilità o per richiami.

La maggior parte dei guasti al motore si trova leggendo codici e dati in tempo reale della centralina. I guasti veri della centralina sono rari; con codici come P0606 si verificano prima alimentazioni e masse. I guasti della centralina sono più rari di quelli di sensori o cablaggi, che la diagnosi deve quindi escludere prima. Una centralina di ricambio va spesso codificata o abbinata all’auto e all’immobilizer.