P0113: Circuito Del Sensore 1 Di Temperatura Aria Aspirata – Segnale Alto
Il segnale del sensore di temperatura dell’aria aspirata è al massimo del suo campo, il che di solito indica un circuito aperto.
Rischio normale
Di solito si può guidare senza problemi. Far controllare alla prossima occasione.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0113?
Sì. Il motore usa una temperatura di riserva e di solito funziona bene, anche se avviamento a freddo o consumi possono risentirne. Far controllare connettore e cablaggio al prossimo tagliando.
Cosa significa P0113?
Il sensore di temperatura dell’aria è un termistore: la sua resistenza cambia con la temperatura. Una tensione alta corrisponde a una temperatura molto bassa, quindi P0113 indica di solito circuito aperto, sensore scollegato o filo rotto.
Su molte auto il sensore è integrato nel debimetro.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore e il motore usa una temperatura fissa di riserva. La maggior parte dei conducenti non nota nulla. Alcune auto partono peggio con molto freddo o caldo o consumano un po’ di più.
Come funziona il sistema
Il sensore della temperatura dell’aria aspirata è un termistore la cui resistenza diminuisce quando l’aria si scalda. La centralina lo alimenta con circa 5 volt di riferimento e legge la tensione rimanente: alta per aria fredda, bassa per aria calda. Il valore corregge iniezione e anticipo, perché l’aria fredda è più densa. Se il segnale resta bloccato a un estremo, la centralina rileva un guasto di circuito e usa un valore fisso.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Circuito aperto o sensore scollegatoUn filo rotto o un connettore allentato portano il valore al più freddo.
- Connettore ossidatoL'ossidazione aggiunge resistenza.
- Sensore difettosoLa sua resistenza non varia più correttamente con la temperatura.
- Cablaggio danneggiatoFili sfregati vicino all'aspirazione o al motore.
Come si diagnostica
- Confrontare con la temperatura esternaA motore freddo la temperatura dell'aria aspirata deve essere vicina a quella esterna. Un valore di circa −40 °C indica di solito un circuito aperto.
- Controllare il connettoreScollegare il sensore (spesso integrato nel debimetro) e cercare ossidazione e pin piegati.
- Misurare resistenza e tensioneConfrontare la resistenza a una temperatura nota e la tensione di riferimento con i dati tecnici.
- Riparare e cancellareDopo la riparazione cancellare il codice e verificare che il valore segua la temperatura reale.
Domande su P0113
Perché la diagnosi mostra −40 °C?
È il valore più basso che il sistema può mostrare. Compare tipicamente con il circuito aperto.
Questo codice incide sui consumi?
Di poco. Il motore usa una temperatura di riserva, quindi la miscela si adatta meno alla densità reale dell’aria.
Il sensore fa parte del debimetro?
Su molte auto sì, e si sostituisce l’intero debimetro. Su altre è separato, nel manicotto o nel collettore di aspirazione.