P0113: Ansauglufttemperatursensor 1 Stromkreis – Signal Zu Hoch
Das Signal des Ansauglufttemperatursensors liegt am oberen Ende seines Bereichs, was meist eine Unterbrechung bedeutet.
Normales Risiko
Meist unbedenklich zu fahren. Bei nächster Gelegenheit prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0113 weiterfahren?
Ja. Der Motor nutzt eine Ersatztemperatur und läuft meist normal, nur Kaltstart oder Verbrauch können leiden. Stecker und Leitungen bei der nächsten Wartung prüfen lassen.
Was bedeutet P0113?
Der Ansauglufttemperatursensor ist ein temperaturabhängiger Widerstand. Eine hohe Signalspannung entspricht einer sehr niedrigen Temperatur, deshalb bedeutet P0113 meist eine Unterbrechung, einen abgezogenen Sensor oder ein gebrochenes Kabel.
Bei vielen Autos ist der Sensor im Luftmassenmesser integriert.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, und der Motor nutzt eine feste Ersatztemperatur. Die meisten Fahrer merken nichts. Manche Autos starten bei sehr kaltem oder heißem Wetter schlechter oder verbrauchen etwas mehr.
So funktioniert das System
Der Ansauglufttemperatursensor ist ein temperaturabhängiger Widerstand, dessen Wert bei wärmerer Luft sinkt. Das Motorsteuergerät legt eine Referenzspannung von etwa 5 Volt an und misst, wie viel davon übrig bleibt: Hohe Spannung bedeutet kalte Luft, niedrige Spannung warme Luft. Der Wert dient zur Korrektur von Einspritzmenge und Zündzeitpunkt, denn kalte Luft ist dichter als warme. Hängt das Signal an einem Ende des Bereichs fest, erkennt das Steuergerät einen Stromkreisfehler und nutzt einen festen Ersatzwert.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Unterbrechung oder abgezogener SteckerEin gebrochenes Kabel oder loser Stecker lässt den Wert auf den kältesten Wert springen.
- Korrodierter SteckerKorrosion erhöht den Widerstand.
- Defekter SensorDer Widerstand ändert sich nicht mehr korrekt mit der Temperatur.
- Beschädigte LeitungenDurchgescheuerte Kabel am Ansaugtrakt oder Motor.
So wird es diagnostiziert
- Mit der Außentemperatur vergleichenBei kaltem Motor sollte die Ansauglufttemperatur nahe der Außentemperatur liegen. Ein Wert von etwa −40 °C bedeutet meist eine Unterbrechung.
- Stecker prüfenSensor abziehen (oft im Luftmassenmesser integriert) und auf Korrosion und verbogene Kontakte prüfen.
- Widerstand und Spannung messenWiderstand bei bekannter Temperatur und Referenzspannung mit den Werkstattdaten vergleichen.
- Reparieren und löschenNach der Reparatur Fehler löschen und prüfen, ob der Wert der echten Temperatur folgt.
Fragen zu P0113
Warum zeigt das Diagnosegerät −40 °C?
Das ist der niedrigste Wert, den das System anzeigen kann. Er erscheint typischerweise bei einer Unterbrechung.
Beeinflusst der Fehler den Verbrauch?
Leicht. Der Motor nutzt eine Ersatztemperatur, das Gemisch passt also weniger genau zur tatsächlichen Luftdichte.
Ist der Sensor Teil des Luftmassenmessers?
Bei vielen Autos ja, dann wird der ganze Luftmassenmesser ersetzt. Bei anderen sitzt er separat im Ansaugschlauch oder Saugrohr.