P0117: Kühlmitteltemperatursensor 1 Stromkreis – Signal Zu Niedrig
Das Signal des Kühlmitteltemperatursensors liegt am unteren Ende seines Bereichs, was als sehr heißer Motor gelesen wird.
Normales Risiko
Meist fahrbar, aber die Temperaturanzeige kann falsch sein. Auf echte Überhitzung achten.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0117 weiterfahren?
Meist ja, aber die echte Kühlmitteltemperatur wird eventuell nicht richtig angezeigt. Auf Dampf, Kühlmittelverlust oder süßlichen Geruch achten und bald prüfen lassen.
Was bedeutet P0117?
P0117 bedeutet, dass das Signal des Kühlmitteltemperatursensors niedriger als normal ist, was das System als extrem hohe Temperatur liest. Meist liegt ein Masseschluss in der Leitung oder ein defekter Sensor vor.
Der Motor schaltet typischerweise den Lüfter dauerhaft ein und nutzt einen Ersatzwert.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, und der Motor nutzt eine Ersatztemperatur. Bei vielen Autos läuft der Lüfter ständig, die Temperaturanzeige funktioniert nicht oder zeigt falsch, und der Motor kann fetter laufen, schlechter starten oder höher im Leerlauf drehen.
So funktioniert das System
Der Kühlmitteltemperatursensor ist ein temperaturabhängiger Widerstand im Kühlkreislauf, meist nahe dem Thermostat. Das Motorsteuergerät legt etwa 5 Volt an und misst die verbleibende Spannung: hoch bei kaltem, niedrig bei heißem Motor. Dieser eine Wert steuert vieles: Kaltstartgemisch, Leerlaufdrehzahl, Zündzeitpunkt, Kühlerlüfter, bei vielen Autos die Temperaturanzeige und wann die Abgastests laufen dürfen. Ein Wert am Ende des Bereichs gilt als Stromkreisfehler, und ein fester Ersatzwert wird verwendet.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Defekter KühlmitteltemperatursensorDer Widerstand des Sensors liefert einen unmöglichen Wert.
- Kurzschluss oder UnterbrechungEin Kurzschluss ergibt einen sehr heißen, eine Unterbrechung einen sehr kalten Wert.
- Korrodierter SteckerKühlmittellecks lassen den Stecker oft korrodieren.
- Fehler im MotorsteuergerätSelten: Der Eingang im Steuergerät ist defekt.
So wird es diagnostiziert
- Messwert mit der Realität vergleichenBei kaltem Motor sollte die Kühlmitteltemperatur der Außentemperatur entsprechen. Ein fester Wert um −40 °C oder über 130 °C deutet auf einen Stromkreisfehler.
- Stecker und Leitungen prüfenAuf Korrosion, Kühlmittel im Stecker und durchgescheuerte Kabel achten.
- Sensor messenWiderstand bei bekannter Temperatur und Referenzspannung mit den Werkstattdaten vergleichen.
- Kühlerlüfter prüfenViele Motoren lassen den Lüfter bei diesem Fehler dauerhaft laufen. Nach der Reparatur prüfen, dass er normal schaltet.Den Kühlmitteldeckel nicht bei heißem Motor öffnen.
Fragen zu P0117
Kann P0117 eine echte Überhitzung verbergen?
Ja. Da der Sensorwert nicht verlässlich ist, bis zur Reparatur auf Dampf, Kühlmittelstand und Geruch achten.
Warum läuft mein Kühlerlüfter ständig?
Wenn das Steuergerät der Kühlmitteltemperatur nicht trauen kann, schalten viele Motoren zum Schutz den Lüfter dauerhaft ein. Nach der Reparatur hört das auf.
Kann ich den Sensor selbst tauschen?
Bei vielen Motoren ist er gut erreichbar, aber es geht etwas Kühlmittel verloren. Danach auffüllen und das System laut Werkstattdaten entlüften.