P0118: Kühlmitteltemperatursensor 1 Stromkreis – Signal Zu Hoch
Das Signal des Kühlmitteltemperatursensors liegt am oberen Ende seines Bereichs, was als extrem kalter Motor gelesen wird.
Normales Risiko
Meist fahrbar, aber die Anzeige kann falsch sein und der Motor zu fett laufen. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0118 weiterfahren?
Meist ja. Der Motor kann mit fettem Kaltstartgemisch laufen, mehr verbrauchen und rauchen. Die Temperaturanzeige funktioniert eventuell nicht. Stecker und Sensor bald prüfen lassen.
Was bedeutet P0118?
P0118 bedeutet, dass das Kühlmitteltemperatursignal höher als normal ist, was das System als extrem niedrige Temperatur liest. Meist liegt eine Unterbrechung vor: gebrochenes Kabel, abgezogener Stecker oder defekter Sensor.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, und der Motor nutzt eine Ersatztemperatur. Bei vielen Autos läuft der Lüfter ständig, die Temperaturanzeige funktioniert nicht oder zeigt falsch, und der Motor kann fetter laufen, schlechter starten oder höher im Leerlauf drehen.
So funktioniert das System
Der Kühlmitteltemperatursensor ist ein temperaturabhängiger Widerstand im Kühlkreislauf, meist nahe dem Thermostat. Das Motorsteuergerät legt etwa 5 Volt an und misst die verbleibende Spannung: hoch bei kaltem, niedrig bei heißem Motor. Dieser eine Wert steuert vieles: Kaltstartgemisch, Leerlaufdrehzahl, Zündzeitpunkt, Kühlerlüfter, bei vielen Autos die Temperaturanzeige und wann die Abgastests laufen dürfen. Ein Wert am Ende des Bereichs gilt als Stromkreisfehler, und ein fester Ersatzwert wird verwendet.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Defekter KühlmitteltemperatursensorDer Widerstand des Sensors liefert einen unmöglichen Wert.
- Kurzschluss oder UnterbrechungEin Kurzschluss ergibt einen sehr heißen, eine Unterbrechung einen sehr kalten Wert.
- Korrodierter SteckerKühlmittellecks lassen den Stecker oft korrodieren.
- Fehler im MotorsteuergerätSelten: Der Eingang im Steuergerät ist defekt.
So wird es diagnostiziert
- Messwert mit der Realität vergleichenBei kaltem Motor sollte die Kühlmitteltemperatur der Außentemperatur entsprechen. Ein fester Wert um −40 °C oder über 130 °C deutet auf einen Stromkreisfehler.
- Stecker und Leitungen prüfenAuf Korrosion, Kühlmittel im Stecker und durchgescheuerte Kabel achten.
- Sensor messenWiderstand bei bekannter Temperatur und Referenzspannung mit den Werkstattdaten vergleichen.
- Kühlerlüfter prüfenViele Motoren lassen den Lüfter bei diesem Fehler dauerhaft laufen. Nach der Reparatur prüfen, dass er normal schaltet.Den Kühlmitteldeckel nicht bei heißem Motor öffnen.
Fragen zu P0118
Warum verbraucht mein Auto mehr?
Hält der Motor sich für sehr kalt, spritzt er wie beim Kaltstart mehr ein. Ist der Stromkreis repariert, normalisiert sich der Verbrauch.
Warum läuft mein Kühlerlüfter ständig?
Wenn das Steuergerät der Kühlmitteltemperatur nicht trauen kann, schalten viele Motoren zum Schutz den Lüfter dauerhaft ein. Nach der Reparatur hört das auf.
Kann ich den Sensor selbst tauschen?
Bei vielen Motoren ist er gut erreichbar, aber es geht etwas Kühlmittel verloren. Danach auffüllen und das System laut Werkstattdaten entlüften.