P0118: Circuito Del Sensore 1 Di Temperatura Del Liquido Di Raffreddamento – Segnale Alto
Il segnale del sensore di temperatura del liquido è al massimo del suo campo, letto come motore estremamente freddo.
Rischio normale
Di solito si può guidare, ma l’indicatore può essere errato e il motore andare ricco. Far controllare presto.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0118?
Di solito sì. Il motore può usare la miscela ricca di avviamento a freddo, consumare di più e fare fumo. L’indicatore potrebbe non funzionare. Far controllare presto connettore e sensore.
Cosa significa P0118?
P0118 significa che il segnale di temperatura è più alto del normale, interpretato come temperatura estremamente bassa. Di solito indica un circuito aperto: filo rotto, connettore scollegato o sensore guasto.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore e il motore usa una temperatura di riserva. Su molte auto la ventola gira sempre, l’indicatore di temperatura smette di funzionare o segna male, e il motore può andare più ricco, partire peggio o avere un minimo più alto.
Come funziona il sistema
Il sensore di temperatura del liquido è un termistore avvitato nel circuito, di solito vicino al termostato. La centralina lo alimenta con circa 5 volt e misura la tensione residua: alta a motore freddo, bassa a motore caldo. Questo valore governa molte cose: miscela di avviamento a freddo, minimo, anticipo, elettroventola, indicatore di temperatura su molte auto e quando possono partire i test sulle emissioni. Una lettura bloccata a un estremo viene trattata come guasto di circuito e sostituita con un valore di riserva.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Sensore temperatura liquido difettosoLa resistenza del sensore dà un valore impossibile.
- Cortocircuito o circuito apertoUn corto dà una lettura molto calda, un circuito aperto molto fredda.
- Connettore ossidatoLe perdite di liquido ossidano spesso il connettore.
- Guasto della centralinaRaro: l'ingresso della centralina è guasto.
Come si diagnostica
- Confrontare la lettura con la realtàA motore freddo la temperatura del liquido deve coincidere con quella esterna. Un valore fisso di circa −40 °C o oltre 130 °C indica un guasto di circuito.
- Controllare connettore e cablaggioCercare ossidazione, liquido nel connettore e fili sfregati.
- Misurare il sensoreConfrontare la resistenza a temperatura nota e la tensione di riferimento con i dati tecnici.
- Verificare l'elettroventolaMolti motori la tengono sempre accesa con questo codice. Dopo la riparazione verificare che intervenga normalmente.Non aprire il tappo del liquido a motore caldo.
Domande su P0118
Perché l’auto consuma di più?
Se il motore si crede molto freddo, inietta di più come in un avviamento a freddo. Riparato il circuito, i consumi tornano normali.
Perché la ventola gira sempre?
Quando la centralina non può fidarsi della temperatura del liquido, molti motori accendono la ventola in modo permanente per proteggersi. Smette dopo la riparazione.
Posso sostituire il sensore da solo?
Su molti motori è accessibile, ma si perde un po’ di liquido. Rabboccare e spurgare il circuito secondo i dati tecnici.