Liquido Di Raffreddamento

Di solito è una miscela di acqua e antigelo a base di glicole con inibitori di corrosione. Abbassa il punto di congelamento, alza quello di ebollizione e protegge metalli e guarnizioni. I colori variano per tipo e costruttore e non sono una guida affidabile alla compatibilità.

L’impianto è in pressione, il che alza ancora il punto di ebollizione. Per questo non bisogna mai aprire il tappo a motore caldo. Usate il tipo indicato dal costruttore; mescolare tipi diversi può ridurre la protezione. I liquidi di raffreddamento si distinguono per gli inibitori di corrosione, ad esempio OAT, HOAT o a base di silicati. Il colore da solo non identifica il tipo; conta la specifica indicata nel libretto.

La pompa dell’acqua fa circolare il liquido nel motore, dove assorbe calore. Il termostato lo manda al radiatore a motore caldo, e il radiatore del riscaldamento usa lo stesso liquido per scaldare l’abitacolo. Il tappo della vaschetta mette il circuito in pressione e alza il punto di ebollizione ben oltre i 100 °C. Quando il motore si raffredda, il liquido viene richiamato dalla vaschetta.

Poco liquido per una perdita può surriscaldare il motore in pochi minuti. Odore dolciastro, gocce colorate o livello che cala indicano una perdita; fumo bianco e perdita di liquido possono indicare la guarnizione della testata. Il liquido di raffreddamento è tossico e ha un sapore dolce: tenetelo lontano da bambini e animali. Controllate il livello solo a motore freddo e rabboccate, se possibile, con la miscela corretta invece che con sola acqua.