Guida Ai Monitor OBD E Al Freeze Frame
Capisci i monitor di prontezza mostrati dal tuo strumento e leggi i dati freeze frame salvati con un codice errore.
Strumento
Monitor di prontezza
Spunta i monitor che il tuo strumento indica come «non pronto» o «incompleto».
Di solito servono 10–15 minuti a velocità costante su una strada veloce, a motore caldo.
Solo alcune auto lo hanno; si completa dopo un avviamento a freddo seguito da guida normale.
Spesso servono una notte di sosta e un serbatoio tra un quarto e tre quarti; l’avviamento a freddo del mattino avvia il test.
Funziona dopo un avviamento a freddo; lascia raffreddare del tutto l’auto e avviala la mattina dopo.
Di solito si completa con guida regolare dopo il riscaldamento, con un po’ di minimo alla fine.
Di solito si completa nei primi minuti dopo un avviamento a freddo.
Spesso servono decelerazioni da velocità costante senza frenare.
Se non sono pronti, probabilmente la memoria guasti è stata appena cancellata o la batteria scollegata.
Spesso servono viaggi più lunghi a carico più alto; quello del filtro antiparticolato può richiedere una rigenerazione completa.
Dati freeze frame
Quando viene memorizzato un codice errore, la centralina salva un’istantanea dei principali valori dei sensori in quel momento. Mostra in quali condizioni si è verificato il guasto.
| Valore | Come leggerlo |
|---|---|
| Codice che ha salvato l’istantanea | Il codice errore che ha generato l’istantanea. Leggi gli altri valori tenendo presente questo codice. |
| Stato dell’alimentazione | Anello aperto: motore freddo o a pieno carico, la sonda è ignorata. Anello chiuso: funzionamento normale con la sonda. |
| Carico motore calcolato | Quanto lavorava il motore, in %. Valori alti indicano accelerazione o traino; molto bassi, minimo. |
| Temperatura del liquido di raffreddamento | Indica se il motore era freddo o caldo. Molti guasti compaiono solo a freddo o solo a caldo. |
| Correzione miscela a breve e lungo termine | Quanto la centralina ha corretto la miscela. Valori positivi alti: ha aggiunto carburante (miscela magra); negativi alti: l’ha tolto (miscela ricca). |
| Pressione del collettore di aspirazione | Bassa al minimo, vicina alla pressione atmosferica a pieno carico su un motore aspirato. |
| Regime motore (giri/min) | Mostra se il guasto è avvenuto al minimo, in guida normale o ad alti regimi. |
| Velocità del veicolo | Fermo, città o autostrada quando il guasto è stato memorizzato. |
| Temperatura dell’aria aspirata | Confrontala con quella del liquido: se entrambe sono vicine alla temperatura esterna, era un avviamento a freddo. |
| Posizione della farfalla | Quanto era aperta la farfalla, in %. |
Come si usa
Spunta i monitor che il tuo strumento mostra come non pronti (incompleti) per vedere cosa li completa di solito. Sotto, la tabella spiega i valori salvati nel momento in cui il codice è stato memorizzato.
Come si calcola
I monitor di prontezza e i dati freeze frame sono definiti dalle norme OBD-II (SAE J1979). Per le revisioni delle emissioni negli Stati Uniti, le linee guida dell’EPA ammettono fino a due monitor non pronti sulle auto a benzina 1996–2000 e uno dal 2001; stati e altri paesi possono avere regole proprie. La guida che completa un monitor varia secondo il costruttore.