Guide Des Moniteurs OBD Et Du Freeze Frame
Comprenez les moniteurs de disponibilité affichés par votre outil et lisez les données freeze frame enregistrées avec un code défaut.
Outil
Moniteurs de disponibilité
Cochez les moniteurs que votre outil indique « non prêt » ou « incomplet ».
Demande en général 10 à 15 minutes à vitesse constante sur une route rapide, moteur chaud.
Seules certaines voitures en ont un ; il se termine après un démarrage à froid suivi d’une conduite normale.
Demande souvent une nuit à l’arrêt et un réservoir entre un quart et trois quarts plein ; le démarrage à froid du lendemain lance le test.
Fonctionne après un démarrage à froid ; laissez la voiture refroidir complètement et démarrez le lendemain matin.
Se termine en général en conduite régulière après la mise en température, avec un peu de ralenti à la fin.
Se termine en général dans les premières minutes après un démarrage à froid.
Demande souvent des décélérations depuis une vitesse constante sans freiner.
S’ils ne sont pas prêts, la mémoire de défauts vient sans doute d’être effacée ou la batterie débranchée.
Demandent souvent de plus longs trajets à charge plus élevée ; celui du filtre à particules peut nécessiter une régénération complète.
Données freeze frame
Quand un code défaut est mémorisé, le calculateur enregistre un instantané des principales valeurs des capteurs à ce moment-là. Il montre dans quelles conditions la panne est survenue.
| Valeur | Comment la lire |
|---|---|
| Code qui a déclenché l’instantané | Le code défaut à l’origine de l’instantané. Lisez les autres valeurs en gardant ce code en tête. |
| État du système d’alimentation | Boucle ouverte : moteur froid ou pleine charge, la sonde est ignorée. Boucle fermée : fonctionnement normal avec la sonde. |
| Charge moteur calculée | L’effort du moteur, en %. Des valeurs hautes indiquent une accélération ou un remorquage ; très basses, le ralenti. |
| Température du liquide de refroidissement | Indique si le moteur était froid ou chaud. Beaucoup de pannes n’apparaissent qu’à froid ou qu’à chaud. |
| Corrections de richesse court et long terme | De combien le calculateur a corrigé le mélange. Fortes valeurs positives : il a ajouté du carburant (mélange pauvre) ; fortes négatives : il en a retiré (mélange riche). |
| Pression du collecteur d’admission | Basse au ralenti, proche de la pression atmosphérique à pleine charge sur un moteur atmosphérique. |
| Régime moteur (tr/min) | Montre si la panne est survenue au ralenti, en conduite normale ou à haut régime. |
| Vitesse du véhicule | À l’arrêt, en ville ou sur autoroute au moment où la panne a été mémorisée. |
| Température de l’air d’admission | Comparez-la à celle du liquide de refroidissement : si les deux sont proches de la température extérieure, c’était un démarrage à froid. |
| Position du papillon | Ouverture du papillon, en %. |
Comment l'utiliser
Cochez les moniteurs que votre outil indique comme non prêts (incomplets) pour voir ce qui les termine en général. Plus bas, le tableau explique les valeurs enregistrées au moment où le code a été mémorisé.
Comment c'est calculé
Les moniteurs de disponibilité et les données freeze frame sont définis par les normes OBD-II (SAE J1979). Pour les contrôles antipollution aux États-Unis, les consignes de l’EPA acceptent jusqu’à deux moniteurs non prêts sur les voitures essence de 1996–2000 et un à partir de 2001 ; les États et les autres pays peuvent fixer leurs propres règles. La conduite qui termine un moniteur varie selon le constructeur.