Guía De Monitores OBD Y Freeze Frame
Entiende los monitores de disponibilidad que muestra tu escáner y lee los datos freeze frame guardados con un código de falla.
Herramienta
Monitores de disponibilidad
Marca los monitores que tu escáner muestra como «no listo» o «incompleto».
Suele necesitar 10–15 minutos de conducción a velocidad constante por una vía rápida con el motor caliente.
Solo algunos coches lo tienen; se completa tras un arranque en frío y conducción normal.
A menudo necesita que el coche pase la noche parado y el depósito entre un cuarto y tres cuartos; el arranque en frío de la mañana inicia la prueba.
Se ejecuta tras un arranque en frío; deja que el coche se enfríe del todo y arráncalo a la mañana siguiente.
Suele completarse conduciendo a ritmo constante tras calentar el motor, con algo de ralentí al final.
Suele completarse en los primeros minutos tras un arranque en frío.
A menudo necesita deceleraciones desde velocidad constante sin frenar.
Si no están listos, probablemente se acaba de borrar la memoria de averías o se desconectó la batería.
Suelen necesitar trayectos largos con más carga; el del filtro de partículas puede requerir una regeneración completa.
Datos freeze frame
Cuando se guarda un código de falla, la centralita guarda una instantánea de los principales valores de los sensores en ese momento. Muestra en qué condiciones ocurrió la avería.
| Valor | Cómo leerlo |
|---|---|
| Código que guardó la instantánea | El código de falla que provocó la instantánea. Lee los demás valores pensando en este código. |
| Estado del sistema de combustible | Lazo abierto: el motor estaba frío o a plena carga e ignoraba la sonda. Lazo cerrado: funcionamiento normal con la sonda. |
| Carga calculada del motor | Cuánto trabajaba el motor, en %. Valores altos indican aceleración o remolque; muy bajos, ralentí. |
| Temperatura del refrigerante | Indica si el motor estaba frío o caliente. Muchas averías solo aparecen en frío o en caliente. |
| Corrección de mezcla a corto y largo plazo | Cuánto corrigió la centralita la mezcla. Valores positivos altos: añadió combustible (mezcla pobre); negativos altos: lo quitó (mezcla rica). |
| Presión del colector de admisión | Baja al ralentí, cerca de la presión atmosférica a plena carga en un motor atmosférico. |
| Régimen del motor (rpm) | Indica si la avería ocurrió al ralentí, en conducción normal o a altas vueltas. |
| Velocidad del vehículo | Parado, ciudad o autopista cuando se guardó la avería. |
| Temperatura del aire de admisión | Compárala con la del refrigerante: si ambas están cerca de la temperatura exterior, fue un arranque en frío. |
| Posición de la mariposa | Cuánto estaba abierta la mariposa, en %. |
Cómo se usa
Marca los monitores que tu escáner muestra como no listos (incompletos) para ver qué suele completarlos. Debajo, la tabla explica los valores guardados en el momento en que se registró el código.
Cómo se calcula
Los monitores de disponibilidad y los datos freeze frame están definidos en las normas OBD-II (SAE J1979). Para las inspecciones de emisiones de EE. UU., la guía de la EPA admite hasta dos monitores no listos en coches de gasolina de 1996–2000 y uno a partir de 2001; los estados y otros países pueden tener sus propias reglas. La conducción necesaria para completar un monitor cambia según el fabricante.