OBD-Readiness- Und Freeze-Frame-Ratgeber
Verstehen Sie die Readiness-Monitore Ihres Lesegeräts und lesen Sie die mit einem Fehlercode gespeicherten Freeze-Frame-Daten.
Tool
Readiness-Monitore
Haken Sie die Monitore an, die Ihr Lesegerät als „nicht bereit“ oder „unvollständig“ zeigt.
Braucht meist eine gleichmäßige Fahrt von 10–15 Minuten mit konstanter Geschwindigkeit auf einer schnelleren Straße bei warmem Motor.
Nur manche Autos haben sie; der Test läuft nach einem Kaltstart mit anschließender normaler Fahrt.
Braucht oft eine Nacht Standzeit und einen Tank zwischen etwa einem Viertel und drei Vierteln voll; der Kaltstart am nächsten Morgen startet den Test.
Läuft nach einem Kaltstart; das Auto ganz abkühlen lassen und am nächsten Morgen starten.
Wird meist bei gleichmäßiger Fahrt nach dem Warmlaufen abgeschlossen, mit etwas Leerlauf am Ende.
Wird meist in den ersten Minuten nach einem Kaltstart abgeschlossen.
Braucht oft Verzögerungen aus konstanter Geschwindigkeit ohne Bremsen.
Sind diese nicht bereit, wurde der Fehlerspeicher vermutlich gerade gelöscht oder die Batterie abgeklemmt.
Brauchen oft längere Fahrten mit höherer Last; der Partikelfiltermonitor eventuell eine abgeschlossene Regeneration.
Freeze-Frame-Daten
Wenn ein Fehlercode gespeichert wird, hält das Steuergerät die wichtigsten Sensorwerte dieses Moments fest. Sie zeigen, unter welchen Bedingungen der Fehler auftrat.
| Wert | So lesen Sie ihn |
|---|---|
| Fehlercode des Freeze Frames | Der Fehlercode, der die Momentaufnahme ausgelöst hat. Lesen Sie die übrigen Werte im Hinblick auf diesen Code. |
| Status Kraftstoffsystem | Open Loop: Der Motor war kalt oder unter Volllast und ignorierte die Lambdasonde. Closed Loop: normaler Betrieb mit der Sonde. |
| Berechnete Motorlast | Wie stark der Motor belastet war, in %. Hohe Werte deuten auf Beschleunigen oder Anhängerbetrieb, sehr niedrige auf Leerlauf. |
| Kühlmitteltemperatur | Zeigt, ob der Motor kalt oder warm war. Viele Fehler treten nur kalt oder nur warm auf. |
| Kurz- und Langzeit-Gemischanpassung | Wie stark das Steuergerät das Gemisch korrigierte. Große positive Werte: Es gab Kraftstoff hinzu (mageres Gemisch); große negative: Es nahm Kraftstoff weg (fettes Gemisch). |
| Saugrohrdruck | Im Leerlauf niedrig, bei Volllast eines Saugmotors nahe am Luftdruck. |
| Motordrehzahl | Zeigt, ob der Fehler im Leerlauf, im normalen Fahrbetrieb oder bei hohen Drehzahlen auftrat. |
| Fahrgeschwindigkeit | Stand, Stadt- oder Autobahntempo, als der Fehler gespeichert wurde. |
| Ansauglufttemperatur | Mit der Kühlmitteltemperatur vergleichen: Liegen beide nahe der Außentemperatur, war es ein Kaltstart. |
| Drosselklappenstellung | Wie weit die Drosselklappe geöffnet war, in %. |
So nutzen Sie es
Haken Sie die Monitore an, die Ihr Lesegerät als „nicht bereit“ (unvollständig) zeigt, und sehen Sie, was sie meist abschließt. Darunter erklärt die Tabelle die Werte, die beim Speichern eines Fehlercodes festgehalten wurden.
So wird gerechnet
Readiness-Monitore und Freeze-Frame-Daten sind in den OBD-II-Normen (SAE J1979) festgelegt. Für US-Abgasuntersuchungen erlaubt die Richtlinie der EPA bei Benzinern der Baujahre 1996–2000 bis zu zwei nicht bereite Monitore, ab 2001 einen; Bundesstaaten und andere Länder können eigene Regeln haben. Welche Fahrt einen Monitor abschließt, ist je nach Hersteller verschieden.