OBD-II

Die On-Board-Diagnose der zweiten Generation wurde in den USA 1996 für Neuwagen Pflicht. Europa führte die entsprechende EOBD für Benziner ab 2001 und für Diesel ab 2004 ein. Sie normt Diagnosebuchse, Kommunikationsprotokolle und die generischen Fehlercodes nach SAE J2012.

Jedes Auto hat eine 16-polige Buchse, meist unter dem Armaturenbrett nahe der Lenksäule. Jedes generische Diagnosegerät liest darüber Motorcodes, Freeze-Frame-Daten und Live-Werte. OBD-II ist in den USA seit Modelljahr 1996 Pflicht. Europa führte die vergleichbare EOBD für Benziner ab 2001 und für Diesel ab 2004 ein.

Das Steuergerät überwacht Aussetzer, Katalysator, Lambdasonden, Tankentlüftung, AGR und mehr. Ist ein Fehler bestätigt, speichert es einen Code und schaltet die Motorkontrollleuchte (MIL) ein. Die 16-polige Diagnosebuchse, meist unter dem Armaturenbrett, gibt Zugriff auf Fehlercodes, Live-Daten und Readiness-Monitore.

OBD-II-Codes sind der Ausgangspunkt der meisten Motordiagnosen. Generische Codes (P0xxx, P2xxx) bedeuten bei jedem Auto dasselbe; Herstellercodes (P1xxx) gelten nur für die jeweilige Marke. Einfache OBD-II-Lesegeräte sind günstig und können abgasrelevante Codes lesen und löschen. Herstellerspezifische Codes und Systeme wie ABS oder Airbag brauchen oft bessere Geräte.