Ottopartikelfilter (OPF/GPF)

Er arbeitet wie ein Dieselpartikelfilter, läuft aber heißer und regeneriert daher leichter. In Europa ist er bei Benzinern seit etwa 2018 verbreitet. Ein Differenzdrucksensor überwacht ihn. Anders als Dieselfilter regenerieren OPF im normalen Betrieb oft passiv, weil das Abgas heißer ist. Asche lagert sich trotzdem langsam über die Lebensdauer ein.

Das Abgas strömt durch poröse Wände, die Partikel zurückhalten; diese verbrennen bei Hitze.

Sehr kurze Fahrten können den Filter trotzdem beladen. Warnmeldungen fordern eine längere Fahrt oder eine Serviceregeneration.