Wasserpumpe

Die meisten Pumpen werden vom Keilrippen- oder Zahnriemen angetrieben; manche modernen Pumpen sind elektrisch oder schaltbar, damit sie bei kaltem Motor stillstehen können. Lager und Dichtung verschleißen mit der Zeit. Eine kleine Leckagebohrung lässt bei defekter Dichtung Kühlmittel austreten, als frühe Warnung.

Die meisten Wasserpumpen werden vom Zahnriemen oder vom Keilrippenriemen angetrieben; manche neueren Motoren nutzen elektrische Pumpen. Wasserpumpen verschleißen allmählich. Die Wellendichtung beginnt zu schwitzen, das Lager wird laut, oder bei manchen Bauarten bricht das Kunststoff-Flügelrad oder rutscht auf der Welle. Eine elektrische Wasserpumpe kann zudem nach dem Abstellen weiterlaufen, um den Turbolader zu kühlen und im Stop-and-go die Heizung zu unterstützen.

Ein Flügelrad in der Pumpe drückt das Kühlmittel durch die Motorkanäle weiter zu Kühler und Heizungswärmetauscher. Ein Flügelrad dreht sich im Pumpengehäuse und drückt Kühlmittel durch Motorblock und Zylinderkopf.

Eine defekte Pumpe verursacht Lecks, Heulen oder Mahlen und Überhitzung. Wird sie vom Zahnriemen angetrieben, wechselt man sie meist mit dem Riemen zusammen. Austritt an der Leckagebohrung, ein heulendes Geräusch oder Überhitzung können auf eine defekte Pumpe hindeuten. Wird sie vom Zahnriemen angetrieben, wird sie oft gemeinsam mit dem Riemen ersetzt.