Steuerkette

Ketten laufen im Motor, geschmiert vom Motoröl, und viele sind für die Lebensdauer des Motors ausgelegt. Hydraulische Spanner und Kunststoffführungen halten sie straff. Ketten können sich durch Verschleiß längen, besonders bei schlechter Ölpflege. Eine gelängte Kette verschiebt die Steuerzeiten und kann, wenn man sie ignoriert, überspringen.

Anders als ein Zahnriemen läuft die Kette in Öl im Motor und ist auf viel längere Lebensdauer ausgelegt, wenn auch nicht immer auf ein ganzes Motorleben. Manche Motoren haben zwei oder mehr Ketten, etwa eine zu den Nockenwellen und eine zur Ölpumpe oder zu den Ausgleichswellen. Die Längung entsteht durch Verschleiß in Bolzen und Gliedern und wird durch lange Ölwechselintervalle und falsches Öl beschleunigt. Werkstätten können die Längung oft über die Abweichung zwischen Nocken- und Kurbelwelle im Diagnosegerät messen.

Kettenräder an Kurbel- und Nockenwellen sind über die Kette verbunden. Der Spanner arbeitet mit Öldruck und Feder; Führungsschienen halten die Kette in der Spur. Spanner halten die Kette straff, Führungsschienen halten sie in der Spur. Hydraulische Spanner sind auf Öldruck angewiesen.

Ein Rasseln einige Sekunden nach dem Kaltstart und Plausibilitätscodes der Nockenwelle sind typische Warnzeichen. Zahnriemen arbeiten genauso, müssen aber in festen Intervallen gewechselt werden. Rasseln beim Kaltstart kann eine gelängte Kette oder einen schwachen Spanner bedeuten. Wer es ignoriert, riskiert, dass die Kette überspringt und schwere Motorschäden entstehen.