Cadena De Distribución

Las cadenas trabajan dentro del motor, lubricadas por el aceite, y muchas están pensadas para toda la vida del motor. Tensores hidráulicos y guías de plástico las mantienen tensas. Pueden estirarse por desgaste, sobre todo con un mal mantenimiento del aceite. Una cadena estirada altera la distribución y, si se ignora, puede saltar un diente.

A diferencia de la correa, la cadena trabaja en aceite dentro del motor y está pensada para durar mucho más, aunque no siempre toda la vida del motor. Algunos motores tienen dos o más cadenas, por ejemplo una para los árboles de levas y otra para la bomba de aceite o los ejes de equilibrado. El estiramiento se debe al desgaste de pasadores y eslabones y lo aceleran los intervalos de aceite largos y el aceite incorrecto. Los talleres pueden medirlo a menudo por la desviación entre árbol y cigüeñal con el equipo de diagnóstico.

Los piñones del cigüeñal y los árboles están unidos por la cadena. El tensor funciona con presión de aceite y un muelle; las guías mantienen la cadena en su recorrido. Los tensores mantienen la cadena tensa y las guías la mantienen en su sitio. Los tensores hidráulicos dependen de la presión de aceite.

Un traqueteo de unos segundos tras arrancar en frío y códigos de correlación del árbol de levas son señales típicas. Las correas de distribución funcionan igual, pero se cambian en intervalos fijos. Un ruido de cascabeleo al arrancar en frío puede indicar una cadena estirada o un tensor débil. Ignorarlo puede hacer que la cadena salte dientes y cause daños graves.