Chaîne De Distribution

Les chaînes travaillent dans le moteur, lubrifiées par l’huile, et beaucoup sont prévues pour toute la vie du moteur. Des tendeurs hydrauliques et des patins en plastique les maintiennent tendues. Elles peuvent s’allonger avec l’usure, surtout si l’entretien de l’huile est négligé. Une chaîne allongée décale la distribution et peut, si on l’ignore, sauter une dent.

Contrairement à une courroie, la chaîne tourne dans l’huile à l’intérieur du moteur et est conçue pour durer bien plus longtemps, sans durer toujours toute la vie du moteur. Certains moteurs ont deux chaînes ou plus, par exemple une pour les arbres à cames et une pour la pompe à huile ou les arbres d’équilibrage. L’allongement vient de l’usure des axes et des maillons, accélérée par des vidanges espacées et une huile inadaptée. Les ateliers peuvent souvent le mesurer via l’écart arbre à cames-vilebrequin à la valise.

Les pignons du vilebrequin et des arbres sont reliés par la chaîne. Le tendeur fonctionne avec la pression d’huile et un ressort ; les patins guident la chaîne. Des tendeurs maintiennent la chaîne tendue et des patins la guident. Les tendeurs hydrauliques dépendent de la pression d’huile.

Un bruit de ferraille quelques secondes après un démarrage à froid et des codes de corrélation d’arbre à cames sont des signes typiques. Les courroies de distribution fonctionnent pareil mais se remplacent à intervalles fixes. Un cliquetis au démarrage à froid peut signaler une chaîne allongée ou un tendeur faible. L’ignorer peut faire sauter des dents à la chaîne et causer de graves dégâts.