P0016: Corrélation Position Vilebrequin – Position Arbre À Cames (Banc 1, Capteur A)
Les signaux du vilebrequin et de l’arbre à cames du banc 1 ne s’alignent pas comme l’attend le calculateur.
Risque élevé
Faites-le contrôler rapidement. Une chaîne allongée ou une courroie qui a sauté peut gravement endommager le moteur.
Réponse courte · Puis-je continuer à rouler avec le code P0016 ?
Évitez les longs trajets tant que la cause n’est pas connue. Si le moteur démarre et tourne normalement, vous pouvez rouler doucement jusqu’à l’atelier. S’il claque, a des ratés ou démarre mal, faites-le remorquer : la chaîne ou la courroie peut être en cause.
Que signifie P0016 ?
Le calculateur compare à chaque tour les signaux du vilebrequin et de l’arbre à cames. P0016 signifie que le signal de l’arbre du banc 1 (capteur A, en général admission) sort de sa position autorisée par rapport au vilebrequin.
Causes fréquentes : chaîne allongée, courroie qui a sauté une dent, déphaseur défectueux ou problème de capteur.
Ce que fait la voiture quand le code apparaît
Le voyant moteur s’allume. Le moteur peut avoir un ralenti irrégulier, perdre de la puissance ou consommer plus, car le calage n’est pas celui voulu par le calculateur. Certains moteurs bloquent le déphaseur en position par défaut.
Comment fonctionne le système
La distribution variable permet de modifier le moment d’ouverture et de fermeture des soupapes. Un déphaseur au bout de l’arbre à cames le tourne de quelques degrés par rapport au pignon, grâce à l’huile qu’une électrovanne envoie d’un côté ou de l’autre. Le calculateur commande un angle et mesure l’angle réel en comparant les signaux des capteurs d’arbre à cames et de vilebrequin. Si l’angle mesuré s’écarte trop longtemps de la consigne, ou si les deux signaux sortent de leur relation normale, il enregistre un code.
Symptômes fréquents
Causes possibles
Sans classement. La cause sur votre voiture dépend de la marque, du moteur et du kilométrage : voyez les notes constructeur ci-dessous.
- Huile basse ou usagéeLa distribution variable fonctionne avec la pression d'huile ; un niveau bas ou une huile vieille la ralentissent.
- Électrovanne de commande défectueuseLa vanne qui dirige l'huile vers le déphaseur se grippe.
- Déphaseur d'arbre à cames uséIl ne tient plus sa position.
- Chaîne allongée ou courroie sautéeArbre à cames et vilebrequin ne sont plus calés correctement.
- Capteur ou cibleCapteur de position défectueux ou cible abîmée.
Comment il est diagnostiqué
- Vérifier niveau et état de l'huileComplétez ou vidangez avec l'huile prescrite. Cela suffit parfois à supprimer le défaut.
- Comparer angle demandé et réelEn paramètres en direct, vérifiez que l'arbre suit l'angle commandé au ralenti et à plus haut régime.
- Tester l'électrovanneMesurez sa résistance, contrôlez son fonctionnement et l'état de son filtre.
- Contrôler le calageSi les valeurs évoquent une chaîne allongée, l'atelier contrôle les repères ou mesure le décalage.Une chaîne usée peut sauter des dents et détruire le moteur. Ne retardez pas le diagnostic.
Questions sur P0016
P0016 vient-il toujours de la chaîne ?
Non. L’huile, l’électrovanne, le déphaseur ou les capteurs peuvent aussi le déclencher. Mais sur certains moteurs la chaîne allongée est fréquente, il faut donc contrôler le calage.
Un manque d'huile peut-il provoquer ce code ?
Oui. La distribution variable dépend de la pression d'huile, le niveau est donc l'un des premiers points à vérifier.