Catena Di Distribuzione

Le catene lavorano dentro il motore, lubrificate dall’olio, e molte sono progettate per durare quanto il motore. Tenditori idraulici e pattini in plastica le tengono in tensione. Possono allungarsi con l’usura, soprattutto con una cattiva manutenzione dell’olio. Una catena allungata sposta la fasatura e, se trascurata, può saltare un dente.

A differenza della cinghia, la catena lavora nell’olio dentro il motore ed è progettata per durare molto di più, anche se non sempre per tutta la vita del motore. Alcuni motori hanno due o più catene, per esempio una per gli alberi a camme e una per la pompa dell’olio o gli alberi di equilibratura. L’allungamento nasce dall’usura di perni e maglie ed è accelerato da cambi d’olio troppo distanziati e da olio sbagliato. Le officine possono spesso misurarlo dallo scostamento tra albero a camme e albero motore con lo strumento di diagnosi.

Gli ingranaggi di albero motore e alberi a camme sono collegati dalla catena. Il tenditore funziona con pressione dell’olio e molla; i pattini guidano la catena. I tenditori mantengono la catena tesa e i pattini la guidano. I tenditori idraulici dipendono dalla pressione dell’olio.

Un rumore metallico per qualche secondo dopo un avviamento a freddo e codici di correlazione dell’albero a camme sono segnali tipici. Le cinghie di distribuzione funzionano allo stesso modo ma si cambiano a intervalli fissi. Un rumore di sferragliamento all’avviamento a freddo può indicare una catena allungata o un tenditore debole. Ignorarlo può far saltare denti alla catena e causare gravi danni.