Albero Motore

Le bielle collegano ogni pistone a un perno di manovella eccentrico. Quando la combustione spinge i pistoni in basso, l’albero ruota. Gira su supporti di banco nel basamento, lubrificati con olio in pressione. L’albero motore muove anche gli alberi a camme tramite la distribuzione e la cinghia servizi da una puleggia anteriore. Un volano o un disco di trascinamento posteriore lo collega a frizione o convertitore.

L’albero motore è in acciaio forgiato o fuso o in ghisa e gira su supporti di banco nel basamento. I contrappesi bilanciano le forze di pistoni e bielle.

I contrappesi bilanciano le forze dei pistoni. L’olio della pompa arriva ai cuscinetti attraverso canali e forma un velo sottile che evita il contatto tra metalli. Davanti l’albero motore aziona la cinghia o la catena di distribuzione e la cinghia servizi; dietro porta il volano, collegato alla frizione o al convertitore di coppia.

L’usura delle bronzine per poca pressione dell’olio dà un colpo cupo che sale con i giri, un segnale grave. Il sensore di giri legge una ruota dentata sull’albero ed è indispensabile perché il motore funzioni. I danni all’albero motore sono rari ma gravi, quasi sempre per mancanza d’olio che distrugge le bronzine. Un battito sordo dalla parte bassa del motore impone di fermarsi subito.