Kurbelwelle

Pleuel verbinden jeden Kolben mit einem versetzten Hubzapfen der Kurbelwelle. Drückt die Verbrennung die Kolben nach unten, dreht sich die Welle. Sie läuft in Hauptlagern im Motorblock, geschmiert mit Drucköl. Die Kurbelwelle treibt über Steuerkette oder Zahnriemen auch die Nockenwellen an und über eine Riemenscheibe vorn den Keilrippenriemen. Ein Schwungrad oder eine Mitnehmerscheibe hinten verbindet sie mit Kupplung oder Wandler.

Die Kurbelwelle besteht aus geschmiedetem oder gegossenem Stahl oder Guss und läuft in Hauptlagern im Motorblock. Gegengewichte gleichen die Kräfte von Kolben und Pleueln aus.

Gegengewichte gleichen die Kräfte der bewegten Kolben aus. Öl von der Pumpe gelangt über Bohrungen zu den Lagern und bildet einen dünnen Film, damit sich Metall nicht berührt. Vorne treibt die Kurbelwelle Zahnriemen oder Steuerkette und den Nebenaggregatetrieb an; hinten trägt sie das Schwungrad, das mit Kupplung oder Drehmomentwandler verbunden ist.

Lagerschäden durch zu wenig Öldruck verursachen ein dumpfes Klopfen, das mit der Drehzahl steigt, ein ernstes Warnzeichen. Der Kurbelwellensensor liest ein Geberrad auf der Welle und ist für den Motorlauf unverzichtbar. Schäden an der Kurbelwelle sind selten, aber schwerwiegend, meist durch Ölmangel, der die Lager zerstört. Ein tiefes Klopfen aus dem unteren Motorbereich ist ein Signal, sofort anzuhalten.