Krank Mili

Biyeller her pistonu krank milinin eksantrik bir koluna bağlar. Yanma pistonları aşağı ittiğinde krank mili döner. Mil, motor bloğundaki ana yataklarda basınçlı yağla yağlanarak döner. Krank mili triger zinciri ya da kayışıyla eksantrik millerini, öndeki kasnaktan da V kayışını döndürür. Arkadaki volan ya da tahrik plakası onu debriyaja ya da tork konvertörüne bağlar.

Krank mili dövme ya da döküm çelikten veya dökme demirden yapılır ve motor bloğundaki ana yataklarda döner. Karşı ağırlıklar pistonların ve biyellerin kuvvetlerini dengeler.

Karşı ağırlıklar hareket eden pistonların kuvvetlerini dengeler. Pompadan gelen yağ kanallardan yataklara ulaşır ve metalin metale değmemesi için ince bir film oluşturur. Ön ucunda krank mili triger kayışını ya da zincirini ve yardımcı kayışı çalıştırır; arka ucunda debriyaja ya da tork konvertörüne bağlanan volanı taşır.

Düşük yağ basıncı yüzünden aşınan yataklar devirle artan boğuk bir vuruntuya yol açar; bu ciddi bir uyarıdır. Krank sensörü mil üzerindeki dişli çarkı okur ve motorun çalışması için vazgeçilmezdir. Krank mili hasarı nadir ama ciddidir; genelde yatakları mahveden yağsızlıktan kaynaklanır. Motorun alt kısmından gelen derin vuruntu sesi hemen sürmeyi bırakmak için bir işarettir.