P0011: "A" Eksantrik Mili Konumu – Zamanlama Fazla Avansta Veya Sistem Performansı (Sıra 1)
Sıra 1’deki emme eksantrik mili, motor beyninin istediğinden daha fazla avansta ya da komutları izlemiyor.
Yüksek risk
Genellikle kısa süre sürülebilir ama kısa sürede kontrol ettirin: neden motora zarar verebilecek düşük yağ veya aşınmış triger zinciri olabilir.
Kısa cevap · P0011 koduyla sürmeye devam edebilir miyim?
Motor normal çalışıyorsa kısa yollar için evet. Supap zamanlaması yağ basıncına bağlı olduğu için önce yağ seviyesini kontrol edin. Çalıştırırken zincir sesi duyuyorsanız veya motor düzensiz çalışıyorsa sürmeyin ve zamanlamayı kontrol ettirin.
P0011 ne anlama gelir?
Değişken supap zamanlamalı motorlar güç ve tasarruf için eksantrik milini krank miline göre biraz döndürür. P0011, motor beyninin sıra 1’de istediğinden daha ileri bir eksantrik açısı ölçtüğü ya da milin beklendiği gibi tepki vermediği anlamına gelir.
"A" genellikle emme eksantriğidir. Sıra 1, 1 numaralı silindirin bulunduğu taraftır; sıralı dört silindirli motorlarda tek sıra vardır.
Kod kaydedilince araç ne yapar
Motor arıza lambası yanar. Supap zamanlaması motor beyninin istediği yerde olmadığı için rölanti düzensiz olabilir, güç düşebilir veya tüketim artabilir. Bazı motorlar ayarlayıcıyı varsayılan konumda kilitler.
Sistem nasıl çalışır
Değişken supap zamanlaması, supapların ne zaman açılıp kapanacağını değiştirmeye yarar. Eksantrik milinin ucundaki ayarlayıcı (faz değiştirici), bir yağ kontrol valfinin bir tarafa veya diğerine yönlendirdiği motor yağıyla mili dişliye göre birkaç derece döndürür. Motor beyni bir hedef açı belirler ve gerçek açıyı eksantrik ile krank sensörü sinyallerini karşılaştırarak ölçer. Ölçülen açı hedeften çok uzun süre saparsa veya iki sinyal normal ilişkisinin dışına çıkarsa kod kaydeder.
Sık görülen belirtiler
Olası nedenler
Sıralama yapılmadan listelenmiştir. Aracınızdaki neden marka, motor ve kilometreye bağlıdır; aşağıdaki üretici notlarına bakın.
- Düşük veya eski motor yağıDeğişken supap zamanlaması yağ basıncıyla çalışır; düşük seviye veya eski yağ onu yavaşlatır.
- Arızalı yağ kontrol valfi (VVT selenoidi)Yağı eksantrik ayarlayıcıya yönlendiren valf takılır.
- Aşınmış eksantrik ayarlayıcıAyarlayıcı konumunu tutamaz.
- Uzamış triger zinciri veya diş atlamış kayışEksantrik ve krank mili artık doğru konumda değildir.
- Sensör veya tetik çarkı sorunuArızalı konum sensörü veya hasarlı tetik çarkı.
Nasıl teşhis edilir
- Yağ seviyesini ve durumunu kontrol edinÖnce belirtilen spesifikasyondaki yağla tamamlayın veya değiştirin. Bazen bu tek başına arızayı giderir.
- İstenen ve gerçek eksantrik açısını karşılaştırınCanlı veride eksantriğin rölantide ve yüksek devirde istenen açıyı izleyip izlemediğine bakın.
- Yağ kontrol valfini test edinDirencini ve çalışmasını kontrol edin, süzgecinde pislik olup olmadığına bakın.
- Zamanlamayı kontrol edinDeğerler uzamış zinciri düşündürüyorsa servis triger işaretlerini kontrol eder veya sapmayı ölçer.Aşınmış triger zinciri diş atlayıp motora zarar verebilir. Teşhisi ertelemeyin.
P0011 hakkında sorular
P0011 ile P0016 arasındaki fark nedir?
P0011 eksantriğin istenen avansı izlemediğini bildirir. P0016 ise eksantrik ve krank sinyallerinin uyuşmadığını bildirir; bu daha çok triger zinciri veya kayışına işaret eder.
Düşük yağ bu koda neden olabilir mi?
Evet. Supap zamanlaması yağ basıncına bağlıdır, bu yüzden yağ seviyesi ilk kontrol edilecek şeylerdendir.