P0011: Nockenwellenposition "A" – Steuerzeit Zu Weit Nach Früh Oder Systemleistung (Bank 1)
Die Einlassnockenwelle auf Bank 1 steht weiter auf früh als vom Motorsteuergerät angesteuert oder folgt den Befehlen nicht.
Hohes Risiko
Meist kurz fahrbar, aber bald prüfen lassen: Ursache können zu wenig Öl oder eine verschlissene Steuerkette sein, die den Motor schädigen kann.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0011 weiterfahren?
Kurze Strecken ja, wenn der Motor normal läuft. Zuerst den Ölstand prüfen, denn die Verstellung hängt vom Öldruck ab. Rasselt es beim Start oder läuft der Motor unruhig, nicht weiterfahren und die Steuerzeiten prüfen lassen.
Was bedeutet P0011?
Motoren mit variabler Nockenwellenverstellung verdrehen die Nockenwelle leicht gegenüber der Kurbelwelle, um Leistung und Verbrauch zu verbessern. P0011 bedeutet, dass das Motorsteuergerät auf Bank 1 einen Nockenwellenwinkel gemessen hat, der weiter auf früh steht als angefordert, oder dass die Nockenwelle nicht wie erwartet reagiert.
"A" steht meist für die Einlassnockenwelle. Bank 1 ist die Seite mit Zylinder 1; Reihenvierzylinder haben nur eine Bank.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an. Der Motor kann unruhig laufen, Leistung verlieren oder mehr verbrauchen, weil die Steuerzeiten nicht da sind, wo das Steuergerät sie haben will. Manche Motoren verriegeln den Versteller in einer Grundstellung.
So funktioniert das System
Mit der variablen Nockenwellenverstellung ändert der Motor, wann die Ventile öffnen und schließen. Ein Versteller am Ende der Nockenwelle verdreht sie um einige Grad gegenüber dem Kettenrad, angetrieben vom Motoröl, das ein Steuerventil auf die eine oder andere Seite leitet. Das Motorsteuergerät gibt einen Sollwinkel vor und misst den Istwinkel durch Vergleich der Signale von Nocken- und Kurbelwellensensor. Weicht der Istwinkel zu lange ab oder passen beide Signale nicht zusammen, speichert es einen Fehler.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Zu wenig oder altes MotorölDie Nockenwellenverstellung arbeitet mit Öldruck; zu wenig oder altes Öl macht sie träge.
- Defektes SteuerventilDas Magnetventil, das Öl zum Versteller leitet, klemmt.
- Verschlissener NockenwellenverstellerDer Versteller hält seine Position nicht mehr.
- Gelängte Steuerkette oder übersprungener ZahnriemenNocken- und Kurbelwelle stehen nicht mehr richtig zueinander.
- Sensor- oder GeberradproblemDefekter Positionssensor oder beschädigtes Geberrad.
So wird es diagnostiziert
- Ölstand und Ölzustand prüfenZuerst Öl in der vorgeschriebenen Spezifikation auffüllen oder wechseln. Manchmal ist der Fehler damit behoben.
- Soll- und Istwinkel vergleichenIn den Messwerten beobachten, ob die Nockenwelle dem angesteuerten Winkel im Leerlauf und bei höherer Drehzahl folgt.
- Steuerventil prüfenWiderstand und Funktion prüfen und das Sieb auf Schmutz ansehen.
- Steuerzeiten prüfenDeuten die Werte auf eine gelängte Kette, prüft die Werkstatt die Markierungen oder misst den Versatz.Eine verschlissene Steuerkette kann überspringen und den Motor schwer beschädigen. Die Diagnose nicht aufschieben.
Fragen zu P0011
Was ist der Unterschied zwischen P0011 und P0016?
P0011 meldet, dass die Nockenwelle der angeforderten Verstellung nicht folgt. P0016 meldet, dass Nocken- und Kurbelwellensignal nicht zusammenpassen, was häufiger auf Steuerkette oder Zahnriemen deutet.
Kann zu wenig Öl diesen Fehler auslösen?
Ja. Die Verstellung hängt vom Öldruck ab, deshalb ist der Ölstand eine der ersten Prüfungen.