Variable Ventilsteuerung

Eine feste Nockenwelle ist ein Kompromiss zwischen Drehmoment unten und Leistung oben. Mit variabler Steuerung kann das Steuergerät die Nockenwelle je nach Bedingungen früher oder später stellen. Hersteller nennen das etwa VANOS, VTC oder VVT-i. Die meisten Systeme nutzen einen öldruckbetätigten Versteller an der Nockenwelle, gesteuert von einem Magnetventil. Sauberes Öl in richtiger Menge und Sorte ist entscheidend.

Die Hersteller verwenden unterschiedliche Namen, etwa VANOS, VVT-i oder VTEC. Manche Systeme ändern nur die Steuerzeiten, andere auch den Ventilhub, und einige können beides stufenlos variieren. Motoren mit Verstellung an Ein- und Auslassnockenwelle können ein AGR-Ventil verkleinern oder sogar ersetzen, weil eine Ventilüberschneidung einen Teil des Abgases im Zylinder hält (innere AGR).

Das Steuergerät setzt einen Soll-Nockenwinkel und taktet das Ölsteuerventil. Der Nockenwellensensor meldet den Istwinkel, das Steuergerät gleicht die Differenz aus. Die meisten Systeme nutzen einen öldruckgesteuerten Nockenwellenversteller am Ende der Nockenwelle, angesteuert über ein Magnetventil.

Zu wenig oder verschmutztes Öl, ein klemmendes Ölsteuerventil oder eine gelängte Kette verursachen Codes wie P0011 oder P0014, unruhigen Leerlauf und Rasseln beim Start. Ölmangel, falsche Ölsorte oder Ölschlamm können das System stören und Codes wie P0010 bis P0025 setzen. Regelmäßige Ölwechsel sind entscheidend.