Fasatura Variabile

Un albero a camme fisso è un compromesso tra coppia in basso e potenza in alto. Con la fasatura variabile la centralina anticipa o ritarda l’albero secondo le condizioni. I costruttori la chiamano VANOS, VTC o VVT-i, tra gli altri. Quasi tutti i sistemi usano un variatore idraulico sull’albero comandato da un’elettrovalvola. Olio pulito, della gradazione giusta e al livello corretto è essenziale.

I costruttori usano nomi diversi, come VANOS, VVT-i o VTEC. Alcuni sistemi variano solo la fasatura, altri anche l’alzata, e pochi possono variare entrambe in modo continuo. I motori con variatore su aspirazione e scarico possono ridurre o persino eliminare la valvola EGR, perché l’incrocio delle valvole trattiene una parte dei gas nel cilindro.

La centralina fissa un angolo obiettivo e comanda a impulsi la valvola dell’olio. Il sensore di fase indica l’angolo reale e la centralina corregge la differenza. La maggior parte dei sistemi usa un variatore comandato dall’olio all’estremità dell’albero a camme, controllato da un’elettrovalvola.

Olio scarso o sporco, una valvola di controllo bloccata o una catena allungata causano codici come P0011 o P0014, minimo irregolare e rumore all’avviamento. Poco olio, una gradazione sbagliata o morchie possono disturbare il sistema e registrare codici come da P0010 a P0025. I cambi d’olio regolari sono fondamentali.