Iniezione Di Aria Secondaria

Una pompa elettrica e una valvola forniscono l'aria. Funziona circa un minuto dopo l'avviamento a freddo. Ha un proprio monitor di prontezza. Molti motori recenti scaldano il catalizzatore con strategie di accensione e non usano più la pompa d'aria secondaria. Nei sistemi poco usati le valvole di non ritorno possono bloccarsi.

L'ossigeno in più brucia il carburante residuo e alza la temperatura.

Guasti a pompa o valvola generano codici e possono far fallire la revisione. L'acqua può danneggiare la pompa.