Iniezione Common Rail

Una pompa ad alta pressione mantiene il gasolio in un collettore comune a pressione molto alta, sui motori moderni di solito ben oltre 1.000 bar. Gli iniettori, comandati elettricamente, si aprono per tempi precisi e il motore può iniettare più volte per ciclo: pilota, principale e post-iniezione.

Questo controllo rende i diesel moderni più silenziosi, puliti ed efficienti dei vecchi sistemi a iniettore-pompa, ma anche sensibili alla qualità del gasolio: acqua o sporco possono danneggiare pompa e iniettori. Il common rail ha reso i diesel moderni molto più silenziosi e puliti, perché la pressione d’iniezione non dipende più dal regime. È presente in quasi tutti i diesel per auto degli ultimi decenni.

Un sensore di pressione del rail misura la pressione reale e una valvola di regolazione o dosaggio la porta all’obiettivo. La centralina comanda ogni iniettore con istante e durata calcolati. Un sensore sul rail indica la pressione reale e una valvola di regolazione la corregge. Gli iniettori si aprono con solenoidi o cristalli piezoelettrici e possono iniettare più volte per ciclo.

I guasti di pressione del rail (per esempio P0087) causano avviamenti difficili, perdita di potenza e recovery. Un filtro gasolio pulito e il carburante giusto sono la protezione migliore. Il sistema lavora a pressione altissima: non aprite mai le tubazioni del carburante a motore acceso. Gasolio pulito e un filtro sostituito con regolarità proteggono la pompa ad alta pressione e gli iniettori.