Common Rail Enjeksiyon

Yüksek basınç pompası yakıtı ortak bir hatta (rail) çok yüksek basınçta tutar; modern motorlarda bu genelde 1.000 barın çok üzerindedir. Elektrikle kontrol edilen enjektörler kesin sürelerle açılır ve motor her çevrimde birkaç kez püskürtebilir: ön, ana ve son püskürtme.

Bu kontrol modern dizelleri eski pompa-enjektör sistemlerinden daha sessiz, temiz ve verimli yapar; ama yakıt kalitesine de duyarlı hale getirir: su ya da kir pompaya ve enjektörlere zarar verebilir. Common rail, enjeksiyon basıncı artık motor devrine bağlı olmadığı için modern dizelleri çok daha sessiz ve temiz yaptı. Son on yıllarda üretilen binek dizellerin neredeyse tamamında kullanılır.

Rail basınç sensörü gerçek basıncı bildirir, bir ayar ya da ölçüm valfi onu hedefe getirir. Beyin her enjektörü hesapladığı zaman ve süreyle sürer. Rampadaki bir basınç sensörü gerçek basıncı bildirir ve bir ayar valfi onu düzenler. Enjektörler bobinlerle ya da piezo kristallerle açılır ve her yanma çevriminde birkaç kez püskürtebilir.

Rail basıncı arızaları (örneğin P0087) zor çalışma, güç kaybı ve emniyet moduna yol açar. Temiz mazot filtresi ve doğru yakıt sistemin en iyi korumasıdır. Sistem çok yüksek basınçla çalışır; bu yüzden motor çalışırken yakıt hatlarını asla açmayın. Temiz yakıt ve düzenli değiştirilen yakıt filtresi yüksek basınç pompasını ve enjektörleri korur.