Inyección Common Rail

Una bomba de alta presión mantiene el combustible en un raíl común a una presión muy alta, en motores modernos normalmente muy por encima de 1.000 bar. Los inyectores, de control eléctrico, abren durante instantes precisos y el motor puede inyectar varias veces por ciclo: preinyección, principal y postinyección.

Este control hace a los diésel modernos más silenciosos, limpios y eficientes que los sistemas de bomba-inyector antiguos, pero también sensibles a la calidad del gasóleo: agua o suciedad pueden dañar bomba e inyectores. El common rail hizo los diésel modernos mucho más silenciosos y limpios, porque la presión de inyección ya no depende de las revoluciones. Se usa en casi todos los diésel de turismo de las últimas décadas.

Un sensor de presión del raíl informa de la presión real y una válvula reguladora o dosificadora la ajusta al objetivo. La centralita acciona cada inyector con el momento y la duración calculados. Un sensor de presión en el rail informa de la presión real y una válvula reguladora la ajusta. Los inyectores se abren con solenoides o cristales piezoeléctricos y pueden inyectar varias veces por ciclo.

Las averías de presión del raíl (por ejemplo P0087) provocan arranques difíciles, pérdida de potencia y modo de emergencia. Un filtro de gasóleo limpio y el combustible correcto son la mejor protección. El sistema trabaja a una presión muy alta, así que nunca abra conductos de combustible con el motor en marcha. Un combustible limpio y un filtro cambiado a tiempo protegen la bomba de alta presión y los inyectores.