Refrigerante R1234yf

En la UE, los nuevos modelos exigen desde 2013, y todos los coches nuevos desde 2017, un refrigerante de potencial de calentamiento muy bajo, lo que llevó al cambio a R1234yf. Trabaja a presiones parecidas al R134a pero con racores de servicio distintos para evitar mezclas. Algunos fabricantes usan CO2 (R744) en ciertos modelos, sobre todo eléctricos con bomba de calor.

Como otros refrigerantes, absorbe calor al evaporarse en el evaporador y lo cede al condensarse en el condensador.

El tipo y la cantidad de refrigerante figuran en una etiqueta bajo el capó; use solo ese refrigerante. El servicio requiere equipos adecuados y, en muchos países, técnico certificado, porque el gas es ligeramente inflamable y está regulado.