Gas Refrigerante (Aire Acondicionado)

Los coches antiguos usan R134a; la mayoría de los nuevos usa R1234yf, con un impacto climático mucho menor. Algunos eléctricos usan R744, que es dióxido de carbono. El sistema es estanco y se carga con una cantidad exacta indicada en una etiqueta bajo el capó. Un poco de aceite especial viaja con el gas para lubricar el compresor. Manipularlo exige equipos certificados y, en muchos países, un técnico certificado, porque no se puede liberar a la atmósfera.

El gas se evapora en el evaporador y absorbe calor del aire interior; después se comprime y se condensa fuera, donde cede el calor.

Poco gas hace que el aire salga templado o solo algo fresco. Como el sistema es estanco, falta de gas significa una fuga. Recargar sin buscar la fuga solo sirve un tiempo; una prueba con tinte o detector electrónico encuentra la causa.