Filtro De Combustible

Los sistemas de inyección tienen tolerancias muy ajustadas, por eso el combustible debe estar limpio. En muchos gasolina el filtro está en el depósito, dentro del módulo de la bomba, y rara vez se cambia. En los diésel suele ser un filtro aparte en el vano motor con separador de agua.

Los filtros diésel se cambian en intervalos fijos y algunos deben purgarse de agua. Tras cambiarlo, puede ser necesario purgar el sistema para que no llegue aire a la bomba de alta presión. En muchos coches de gasolina el filtro forma parte del módulo de la bomba dentro del depósito y se considera de por vida. En los diésel es una pieza de mantenimiento periódico.

El combustible atraviesa un medio filtrante fino que retiene partículas. En los filtros diésel el agua, más pesada, se acumula abajo, a veces con un sensor que avisa para purgarla. Los filtros diésel suelen llevar un calentador, para que la parafina del gasóleo no lo obstruya con frío, y un purgador o sensor de agua en el combustible.

Un filtro obstruido provoca pérdida de potencia con carga, tirones, arranques difíciles y códigos de presión baja. El agua que llega al common rail puede causar averías caras. Un filtro obstruido puede causar tirones, pérdida de potencia con carga y arranques difíciles. Use el filtro especificado; uno barato que filtre mal puede dañar las piezas de inyección de alta presión.