Filtro Del Carburante

Gli impianti di iniezione hanno tolleranze strettissime, quindi il carburante deve essere pulito. Su molti benzina il filtro è nel serbatoio, nel modulo pompa, e si cambia di rado. Sui diesel è di solito un filtro separato nel vano motore con separatore d’acqua.

I filtri del gasolio si cambiano a intervalli fissi e alcuni vanno spurgati dall’acqua. Dopo la sostituzione può servire spurgare l’impianto perché non arrivi aria alla pompa ad alta pressione. Su molte auto a benzina il filtro fa parte del modulo pompa nel serbatoio ed è considerato a vita. Sui diesel è un ricambio di manutenzione periodica.

Il carburante attraversa un mezzo filtrante fine che trattiene le particelle. Nei filtri diesel l’acqua, più pesante, si raccoglie in basso, a volte con un sensore che avvisa quando spurgarla. I filtri diesel hanno spesso un riscaldatore, perché la paraffina non li intasi al freddo, e uno scarico dell’acqua o un sensore di acqua nel gasolio.

Un filtro intasato causa perdita di potenza sotto carico, strappi, avviamenti difficili e codici di pressione bassa. L’acqua che arriva al common rail può causare danni costosi. Un filtro intasato può causare strappi, perdita di potenza sotto carico e avviamenti difficili. Usate il filtro prescritto: uno economico che filtra male può danneggiare l’iniezione ad alta pressione.