Wastegate

Senza wastegate, la pressione di sovralimentazione continuerebbe a salire con i giri. Aprendosi, manda parte dei gas attorno alla turbina e il turbo rallenta. Quasi tutti i benzina turbo moderni hanno una wastegate elettrica o a depressione comandata dalla centralina.

Le wastegate interne sono integrate nel corpo turbina; quelle esterne sono valvole separate, frequenti sui motori ad alte prestazioni. Molti diesel usano un turbo a geometria variabile (VGT) invece della wastegate. Palette mobili attorno alla turbina cambiano il modo in cui i gas la colpiscono, dando risposta pronta ai bassi regimi e limitando la pressione agli alti. Entrambi i sistemi risolvono lo stesso problema: mantenere la sovralimentazione entro limiti sicuri.

La centralina confronta pressione reale e obiettivo e muove l’attuatore della wastegate per correggerla. Un attuatore a depressione o a pressione, oppure un motorino elettrico, apre la valvola. La centralina imposta la pressione obiettivo con un’elettrovalvola o un motorino.

Una wastegate bloccata o con leveraggio che sbatte causa codici di sovrapressione o pressione insufficiente come P0234 o P0299, perdita di potenza e a volte un rumore metallico al minimo. Una wastegate bloccata può causare codici di sovrapressione o pressione insufficiente, modalità di emergenza e perdita di potenza. Un tintinnio dalla zona del turbo può indicare un leveraggio usurato.