Wastegate (Turbo Baypas Valfi)

Wastegate olmasa turbo basıncı devirle birlikte artmaya devam ederdi. Wastegate açılınca egzozun bir kısmı türbinin etrafından geçer ve turbo yavaşlar. Modern turbolu benzinlilerin çoğu, motor beyninin kontrol ettiği elektrikli ya da vakumlu bir wastegate kullanır.

İç wastegate’ler turbo gövdesine yerleşiktir; harici wastegate’ler çoğu zaman yüksek performanslı motorlarda görülen ayrı valflerdir. Birçok dizel motor wastegate yerine değişken geometrili turbo (VGT) kullanır. Türbinin çevresindeki hareketli kanatçıklar egzoz gazının ona çarpma şeklini değiştirir; düşük devirde hızlı tepki verir ve yüksek devirde basıncı sınırlar. İki sistem de aynı sorunu çözer: turbo basıncını güvenli sınırlar içinde tutmak.

Beyin gerçek basıncı hedefle karşılaştırır ve düzeltmek için wastegate aktüatörünü hareket ettirir. Bir vakum ya da basınç aktüatörü veya bir elektrik motoru wastegate klapesini açar. Kontrol ünitesi hedef basıncı bir solenoid ya da motorla ayarlar.

Takılan bir wastegate ya da tıkırdayan bağlantı kolu P0234 ya da P0299 gibi aşırı ya da düşük basınç kodlarına, güç kaybına ve bazen rölantide tıkırtıya yol açar. Takılı kalmış wastegate aşırı ya da yetersiz turbo basıncı kodlarına, acil moda ve güç kaybına yol açabilir. Turbo bölgesinden gelen tıkırtı, aşınmış bir wastegate bağlantısı olabilir.