Turbo (Turboşarj)

Egzozdaki türbin çarkı ile emişteki kompresör çarkı, çok yüksek hızda dönen tek bir mili paylaşır. Fazla hava daha fazla yakıt yakılmasını sağlar; böylece küçük bir motor daha büyük bir motorun gücüne ulaşır. Turbolar motor yağıyla yağlanır ve soğutulur. Birçok dizel hareketli kanatçıklı değişken geometrili turbo kullanır; benzinliler genelde wastegate kullanır.

Turbolar, küçük motorların daha düşük tüketimle daha fazla güç vermesini sağladığı için modern benzinli ve dizel motorlarda yaygındır. Turbolar çok hızlı döner, çoğu zaman dakikada 100.000 devrin oldukça üzerinde, ve egzoz tarafında çok sıcak çalışır. Turbo arızasının yaygın nedenleri yağsızlık, kirli yağ ve kompresöre ya da türbine giren yabancı cisimlerdir. Mavi duman, ıslık sesi ve güç kaybı aşınmış turbonun tipik işaretleridir.

Basınç wastegate ya da kanatçıklarla ayarlanır. Bir intercooler sıkıştırılmış havayı motora girmeden önce soğutur. Egzoz gazı bir türbini döndürür; bir mil onu emişe hava basan bir kompresöre bağlar. Bir intercooler sıkıştırılmış havayı motora girmeden önce soğutur.

Yağsızlık, kirli yağ ve basınç kaçakları turbonun en büyük düşmanlarıdır. Sorun işaretleri ıslık ya da siren sesi, güç kaybı, mavi duman ve P0299 gibi basınç kodlarıdır. Turbolar temiz yağa bağlıdır. Soğuk motorla sert sürüşten kaçının ve kılavuz öneriyorsa sert sürüşten sonra sıcak motoru kısa süre rölantide bekletin.