Turbolader

Ein Turbinenrad im Abgas und ein Verdichterrad in der Ansaugung sitzen auf einer Welle, die sehr schnell dreht. Die zusätzliche Luft erlaubt mehr Kraftstoff, sodass ein kleiner Motor die Leistung eines größeren erreicht. Turbos werden vom Motoröl geschmiert und gekühlt. Viele Diesel nutzen Lader mit variabler Turbinengeometrie, Benziner meist ein Wastegate.

Turbolader sind bei modernen Benzinern und Dieseln verbreitet, weil sie kleineren Motoren mehr Leistung bei geringerem Verbrauch ermöglichen. Turbolader drehen sehr schnell, oft deutlich über 100.000 Umdrehungen pro Minute, und laufen auf der Abgasseite extrem heiß. Häufige Ausfallursachen sind Ölmangel, verschmutztes Öl und Fremdkörper im Verdichter oder in der Turbine. Blauer Rauch, Pfeifen und Leistungsverlust sind typische Zeichen eines verschlissenen Laders.

Der Ladedruck wird über Wastegate oder Schaufeln geregelt. Ein Ladeluftkühler kühlt die verdichtete Luft, bevor sie in den Motor gelangt. Abgas treibt eine Turbine an; eine Welle verbindet sie mit einem Verdichter, der Luft in den Ansaugtrakt drückt. Ein Ladeluftkühler kühlt die verdichtete Luft, bevor sie in den Motor gelangt.

Ölmangel, verschmutztes Öl und Ladedrucklecks sind die Hauptfeinde. Warnzeichen sind Pfeif- oder Sirenengeräusche, Leistungsverlust, blauer Rauch und Ladedruckcodes wie P0299. Turbolader sind auf sauberes Öl angewiesen. Vollgas bei kaltem Motor vermeiden und einen heißen Motor nach starker Belastung kurz im Leerlauf laufen lassen, wenn die Betriebsanleitung das empfiehlt.