Emme Havası Sıcaklık Sensörü

Soğuk hava sıcak havadan daha yoğundur ve litre başına daha fazla oksijen içerir. Beyin bu sıcaklıkla enjeksiyonu ve ateşleme avansını düzeltir. Birçok araçta sensör hava akış sensörünün içindedir. Turbolu motorlarda sıkıştırılmış havanın sıcaklığını ölçmek için intercoolerdan sonra genelde ikinci bir sensör bulunur.

Birçok araçta sensör hava akış sensörü gövdesine entegredir. Turbolu motorlarda çoğu zaman intercooler’dan sonra bir sensör daha bulunur. Soğuk hava sıcak havadan daha yoğundur ve daha fazla oksijen içerir; bu yüzden kontrol ünitesi emme sıcaklığını hava kütlesi hesabını, ateşleme avansını ve turbolu motorlarda turbo basıncını düzeltmek için kullanır. Sıcak günlerde ya da uzun rölantiden sonra emme sıcaklığı dış sıcaklığın oldukça üzerine çıkabilir; bu da performansı biraz düşürür.

Hararet sensörü gibi, genelde direnci sıcaklıkla değişen bir termistördür. Hararet sensörü gibi genelde direnci sıcaklıkla değişen bir termistördür.

Arızalı sensör ya da kablo P0113 gibi kodlar kaydeder ve kötü çalışmaya ya da zor çalışmaya yol açabilir. Mantıksız bir değer motoru zengin ya da fakir çalıştırabilir. Yanlış okuma yakıt karışımını ve ateşleme avansını etkileyerek kötü çalışmaya ya da yüksek tüketime yol açabilir. Soğuk motorda canlı değerini dış sıcaklıkla karşılaştırın.