Hava Akış Sensörü (MAF / Debimetre)

Hava filtresi ile gaz kelebeği arasında bulunur ve giren havanın kütlesini ölçer. Yakıt buna göre hesaplanır, bu yüzden hatalı bir okuma karışımı doğrudan bozar. Bazı motorlar onun yerine ya da yanında bir manifold basınç (MAP) sensörü kullanır. Dizeller EGR’yi kontrol etmek için de hava akış değerini kullanır.

Çoğu sensör ısıtılmış bir film ya da tel kullanır: gelen hava elemanı soğutur ve onu sıcak tutmak için gereken akım ne kadar hava aktığını gösterir. Sensör ile motor arasındaki hava kaçakları, kirli hava filtresi ya da yağlı bir performans filtresi sağlam bir MAF sensörünü arızalı gibi gösterebilir. Canlı verideki okumasını motor hacmi ve devir için beklenen değerle karşılaştırmak, yeni sensör almadan önce faydalı bir ilk kontroldür.

Çoğu ısıtılmış bir eleman kullanır: geçen hava onu soğutur ve elektronik onu sabit sıcaklıkta tutmak için ne kadar akım gerektiğini ölçer. Bazı motorlar hava kütlesini hesaplamak için MAF sensörü yerine ya da onunla birlikte manifold mutlak basınç (MAP) sensörü kullanır.

Kirli ya da arızalı hava akış sensörü tekleme, güç eksikliği, fakir ya da zengin karışım kodları ve stop etmeye yol açar; P0101 ya da P0102 gibi kodlar çıkar. Sensörden sonraki hava kaçakları da onu yanıltır, çünkü o hava hiç ölçülmez. Kirli ya da arızalanan MAF sensörü teklemeye, güç kaybına, dizellerde siyah dumana ve fakir ya da zengin karışım kodlarına yol açabilir. Özel sensör temizleyiciyle temizlik bazen işe yarar; elemana asla dokunmayın.