Hava Filtresi

Her litre yakıtın yanması için binlerce litre hava gerekir ve bu hava temiz olmalıdır. Motor hava filtresi, genelde motorun önündeki plastik bir kutuda bulunan pilili kağıt ya da sentetik bir elemandır; tozu, kumu, böcekleri ve yaprakları tutar. Bakım planına göre, tozlu koşullarda daha erken değiştirilir. Tıkalı filtre havayı kısar; modern enjeksiyonlu motorlarda bu daha çok tam yükte güç kaybı demektir, tüketimi pek etkilemez, çünkü motor gerçekten aldığı havayı ölçer. Kabin (polen) filtresiyle aynı şey değildir.

Bazı performans ve arazi araçlarında, değiştirilmek yerine temizlenip yeniden yağlanan yıkanabilir pamuklu ya da süngerli filtreler kullanılır. Bu filtrelerdeki fazla yağ hava akış sensörünü kaplayıp ölçümlerini bozabilir.

Hava bir emiş ağzından girer, filtre elemanından geçer ve hava akış sensörünü (MAF) geçerek gaz kelebeğine ya da turboya ulaşır. Pililer, filtrenin çok kir tutabilmesi için geniş bir yüzey sağlar. Hava kutusu, gelen havayı sakinleştirecek ve emiş sesini azaltacak şekilde tasarlanır. Yerine iyi oturmamış bir filtre ya da gevşek bir kutu klipsi, filtrelenmemiş havanın filtreyi tamamen atlamasına yol açabilir.

Yırtık ya da iyi oturmamış filtre kumun silindirleri aşındırmasına izin verir ve hava akış sensörünü kirletebilir; bu da fakir karışım kodlarına ve düzensiz çalışmaya yol açar. Çok tıkalı filtre gücü düşürür, dizellerde dumanı artırır. Filtreyi kontrol etmek en basit işlerden biridir: kutuyu açın, filtreyi çıkarın ve ışığa tutun. Işık zor geçiyorsa ya da yoğun kir ve döküntü görüyorsanız değiştirme zamanı gelmiştir.