Filtro Dell’aria

Ogni litro di carburante ha bisogno di migliaia di litri d’aria per bruciare, e quell’aria deve essere pulita. Il filtro aria del motore, di solito un elemento pieghettato di carta o sintetico in una scatola davanti al motore, trattiene polvere, sabbia, insetti e foglie.

Si sostituisce secondo il piano di manutenzione, prima in zone polverose. Un filtro intasato limita l’aria; sui motori a iniezione moderni costa soprattutto potenza a pieno carico, poco nei consumi, perché il motore misura l’aria che riceve davvero. Non è il filtro abitacolo (antipolline).

Alcuni veicoli sportivi e fuoristrada usano filtri lavabili in cotone o spugna, che si puliscono e si rioliano invece di sostituirli. Troppo olio su questi filtri può sporcare il debimetro e falsarne le letture.

L’aria entra da una presa, attraversa l’elemento filtrante e passa dal debimetro alla farfalla o al turbo. Le pieghe offrono una grande superficie per trattenere molto sporco. La scatola del filtro è sagomata per calmare l’aria in ingresso e ridurre il rumore di aspirazione. Un filtro mal posizionato o una clip allentata possono far passare aria non filtrata attorno all’elemento.

Un filtro strappato o montato male lascia passare sabbia che usura i cilindri e può sporcare il debimetro, causando codici di miscela magra e funzionamento irregolare. Un filtro molto intasato riduce la potenza e, sui diesel, aumenta il fumo. Controllare il filtro è uno dei lavori più semplici: aprite la scatola, estraete l’elemento e guardatelo controluce. Se la luce passa a fatica o vedete molto sporco e detriti, è ora di cambiarlo.