Termostato

A motore freddo il termostato resta chiuso perché il motore si scaldi in fretta. Raggiunta la temperatura di esercizio, si apre e fa passare il liquido nel radiatore. Alcuni motori moderni usano termostati riscaldati elettricamente (a mappa) perché la centralina possa variare la temperatura in base al carico.

La maggior parte dei termostati usa un elemento a cera che si dilata col calore. Alcuni motori usano termostati a controllo elettronico per far variare la temperatura di esercizio con il carico. I motori sono più efficienti e si usurano meno alla temperatura di progetto, in genere circa 90 °C per il liquido. Alcune auto usano un termostato a mappa che fa lavorare il motore più caldo ai carichi parziali per risparmiare e più fresco a pieno carico per proteggerlo. Il corpo del termostato è un punto frequente di piccole perdite.

Una capsula di cera si dilata scaldandosi e spinge la valvola ad aprirsi a una temperatura fissa. Nei termostati a mappa, una resistenza può aprirlo prima. A motore freddo il termostato resta chiuso e il liquido circola solo nel motore. Con l’aumento della temperatura si apre e manda il liquido al radiatore.

Un termostato bloccato aperto causa riscaldamento lento, poco riscaldamento in abitacolo e il codice P0128. Uno bloccato chiuso causa surriscaldamento, molto più pericoloso. Un termostato bloccato aperto causa riscaldamento lento, riscaldamento abitacolo debole e consumi più alti; bloccato chiuso, surriscaldamento. Sostituitelo con uno della corretta temperatura di apertura.