Termostat

Motor soğukken termostat kapalı kalır, böylece motor hızla ısınır. Çalışma sıcaklığına ulaşınca açılır ve antifrizin radyatörden geçmesine izin verir. Bazı modern motorlar elektrikle ısıtılan (haritayla kontrol edilen) termostatlar kullanır; böylece beyin motor sıcaklığını yüke göre değiştirebilir.

Çoğu termostat ısınınca genleşen bir balmumu elemanı kullanır. Bazı motorlar çalışma sıcaklığının yüke göre değişebilmesi için elektronik kontrollü termostat kullanır. Motorlar tasarlandıkları çalışma sıcaklığında, genelde antifriz için 90 °C civarında, en verimli çalışır ve en az aşınır. Bazı araçlar, kısmi yükte tasarruf için motoru daha sıcak, tam yükte koruma için daha serin çalıştıran harita kontrollü bir termostat kullanır. Termostat gövdesi küçük antifriz kaçakları için yaygın bir noktadır.

Bir mum kapsül ısındıkça genleşir ve valfi belirli bir sıcaklıkta iterek açar. Harita kontrollü termostatlarda bir ısıtıcı onu daha erken açabilir. Motor soğukken termostat kapalı kalır ve antifriz yalnızca motorun içinde dolaşır. Sıcaklık arttıkça açılır ve antifrizi radyatöre gönderir.

Açık kalan termostat geç ısınmaya, zayıf kalorifere ve P0128 koduna yol açar. Kapalı kalan termostat ise çok daha tehlikeli olan hararete neden olur. Açık kalmış termostat yavaş ısınmaya, zayıf kalorifere ve daha yüksek tüketime yol açar; kapalı kalmış termostat hararete yol açar. Doğru açılma sıcaklığında bir termostatla değiştirin.