Presa D’aria

Il collettore di aspirazione lavora in depressione rispetto all’aria esterna, quindi qualsiasi crepa in un tubo, una guarnizione o una valvola fa entrare aria. Quell’aria non viene misurata e all’inizio la centralina non aggiunge carburante. Punti tipici sono tubi in gomma crepati, guarnizioni di aspirazione, valvole di sfiato del basamento e tubi del servofreno.

I punti tipici di perdita sono manicotti crepati, guarnizioni di aspirazione, tubi del servofreno e componenti dello sfiato del basamento. Il collettore di aspirazione di un benzina è in depressione rispetto all’aria esterna quando la farfalla è parzialmente chiusa, quindi ogni apertura aspira aria. Le perdite si notano soprattutto al minimo, dove rappresentano una quota maggiore dell’aria totale, e meno agli alti regimi.

Le correzioni della miscela salgono per compensare la miscela magra. L’effetto è massimo al minimo, quando la depressione è più alta e la portata d’aria più bassa. L’aria che entra dopo il debimetro non viene misurata: la miscela si impoverisce e la centralina aggiunge carburante per compensare.

Le prese d’aria causano un soffio, minimo irregolare o alto, strappi e codici di miscela magra P0171 o P0174. Una prova con il fumo è il modo più rapido per trovarle in officina. Un’infiltrazione d’aria può causare minimo irregolare, sibili, codici di miscela povera come P0171 e correzioni elevate. Un’officina la trova in fretta con una prova fumogena.