Torque Vectoring (Ripartizione Attiva Della Coppia)

Può essere meccanico con differenziali speciali o ottenuto frenando la ruota interna. Le elettriche con due motori su un asse possono controllare ogni ruota direttamente. Riduce il sottosterzo. Si trova su modelli ad alte prestazioni e alcuni SUV a trazione integrale. I sistemi meccanici usano frizioni nel differenziale posteriore per far girare più veloce la ruota esterna. Le versioni basate sui freni costano meno e sono presenti su molte auto comuni con nomi commerciali diversi.

Più coppia alla ruota esterna crea un momento d'imbardata che fa girare l'auto.

I sistemi basati sui freni sollecitano di più i freni. Non può superare il limite fisico di aderenza.